Biltest: Audi Q8 E-Tron – det kostar med lyx och komfort
Audi Q8 E-Tron är snabb, stabil och avkopplande att köra, men har en hög förbrukningsnivå.
Älskar du fart och lyx är Audis supersportbil, Audi R8, ett perfekt alternativ för dig. Nya Audi R8 är den andra generationen R8 på nio år. En stark konkurrent till exempel BMW, Porsche och Lamborghinis supermodeller. Motorplaceringen är densamma som dess föregångare, men antalet cylindrar har utökats till tio och bilens effekt är häpnadsväckande uppskruvad. Audi R8 kommer att ta dig med storm, bokstavligen talat.
Den 5,2 liter stora V10-motorn hänger med till den nya generationen Audi R8, men har genomgått flera förbättringsåtgärder, då främst på förbrukningssidan. Motorn i nya R8 finns i två olika utföranden. R8 V10 ger dig 540 hästkrafter vilket tillåter bilen att accelerera från 0-100 km/h på 3,5 sekunder. Topphastigheten ligger på 323 km/h.
Det andra motorutförandet heter R8 V10 plus och här är effekten riktigt fascinerande. I det här plusutförandet har Audis toppmodell 610 hästkrafter och du som förare kan gå från 0-100 på 3,2 sekunder med en toppfart på 330 km/h. Kör du fort kommer du snart att lägga märke till att Audi R8s grepp, beteende genom kurvor och acceleration är helt utöver det vanliga.
Nya Audi R8 har, som många andra Audi-modeller, funktioner som gör att du kan ställa in bilens karaktär och uppförande. Bilen har fyra olika lägen; comfort, auto, dynamic och individual. Beroende på valt läge ändras karaktären på motorns respons, styrning och växellåda. Du kan även ändra bilens motorljud då sportavgassystem finns som tillval. Supersportbilen har LED-strålkastare som standard och som tillval finns laser på helljusen (räckvidden för lasern är dubbla längden för LED-ljuset, alltså runt 500 meter) med dynamiska blinkers fram. Invändigt sitter du lågt i en riktigt bekväm sportstol. Det är tydligt att Audis tävlingsförare har varit med och påverkat en hel del beslut kring utformningen – helt klart till det positiva.
Alla viktiga funktioner finns på ratten, som startknappen och knappen för de olika ”körmoden”. I nya Audi R8 ligger fokus på användaren vilket syns i de små detaljerna. Till exempel den lilla kudden på förardörrens insida, placerad för att slippa slå i knäet i något hårt vid snabb körning och vassa kurvor.
2008 | 10 730 mil | Stockholm
Igår
2015 | 5 990 mil | Uddevalla
5 dagar
2010 | 5 000 mil | Lidköping
6 dagar
2008 | 8 300 mil | Sundbyberg
6 dagar
2016 | 6 000 mil | Kungsbacka
2 veckor
2018 | 4 000 mil | Borlänge
2 veckor
2017 | 2 955 mil | Stockholm
3 veckor
2014 | 7 232 mil | Fjärås
3 veckor
2017 | 3 814 mil | Upplands Väsby
3 veckor
2008 | 10 117 mil | Sollefteå
3 veckor
2016 | 4 100 mil | Vendelsö
4 veckor
2008 | 9 500 mil | Skärmholmen
26 apr. 2023
2008 | 14 300 mil | Bålsta
12 apr. 2023
2015 | 5 299 mil | Stockholm
6 apr. 2023
2009 | 12 550 mil | Bålsta
20 mars 2023
2010 | 4 950 mil | Skarpnäck
19 jan. 2023
2013 | 10 480 mil | Borås
18 jan. 2023
2017 | 3 020 mil | Göteborg
31 dec. 2022
2016 | 5 491 mil | Täby
7 nov. 2022
2023 | 25 mil | Stockholm
1 nov. 2022
2016 | 7 000 mil | Huddinge
27 okt. 2022
2015 | 5 700 mil | Helsingborg
20 okt. 2022
2017 | 4 500 mil | Huddinge
13 maj 2022
2019 | 2 690 mil | Sandared / Borås
8 jan. 2022