Redaktionen tipsar

Collin: "Ekonomiskt självmord av Volvo"

Mycket kritisk till Volvos beslut att begränsa hastigheten

Nästa år ska ingen ny Volvo kunna köra fortare än 180 km /h. Det beskedet kom igår från Volvos vd Håkan Samuelsson.
Beslutet  kritiseras av biljournalisten Robert Collin.
– Det är ett ekonomiskt självmord av Volvo. Och Håkan Samuelsson har inte läst på ordentligt, säger Collin.

Volvos beslut att strypa topphastigheten till 180 km/ h baseras på forskning, hävdar vd:n Håkan Samuelson:
– Körning i höga hastigheter har en mycket framträdande roll när det gäller olycksrisk. Och även om en begränsning av bilens topphastighet inte är någon universallösning så är det värt att genomföra detta om det så bara räddar ett liv, säger Håkan Samuelsson.

Reaktionerna på Volvos utspel har varierat. I en stor läsaromröstning i en av Tysklands största dagstidningar (Frankurter Allgemeine) tycker 39 procent av de röstande att Volvo gör rätt medan 57 procent anser att Volvo gör fel.
Några bilforskare i Tyskland hävdar att Volvo gjort ett smart PR-utspel eftersom ”det lilla svenska märket måste sticka ut och göra oväntade saker”.

Manager Magazin skriver idag en krönika där man hyllar Håkan Samuelssons smarta drag: ”När man diskuterar hastighetsgräns i Tyskland vågar Volvo ta steget och strypa farten i sina bilar. Men det bygger på strategisk beräkning från Volvos sida”.

Men Robert Collin menar att Håkan Samuelsson inte har läst på ordentligt:
– På tyska motorvägar dödades 409 personer under hela 2017. Av dom satt 215 personer i en personbil. Och bara var fjortonde olycka med personskador inträffade på motorvägarna trots att tyskarna kör nästan 800 miljarder kilometer per år på olika typer av gator och vägar.
– De tyska myndigheterna anser att motorvägar är de allra säkraste vägarna, säger Collin.

Robert Collin hävdar ironiskt att Volvos beslut kommer att bli populärt på åtminstone ett håll:
– Ja, konkurrenterna Mercedes, Audi och BMW kommer att bli glada. De slipper en efterhängsen konkurrent.
– Bara en tillverkare som vill lägga ner försäljningen på den viktiga tyska marknaden kommer på en sån här galen tanke, säger Collin.
– Inte en enda tysk köper en bil för drygt 500 000 kr om han eller hon inte kan fortsätta att köra i fri fart på Autobahn.

Tror du att det kan bli en lagstiftning i EU där alla biltillverkare tvingas strypa toppfarten på sina kommande bilar?
– Lagstiftning är upp till varje land. Men att det skulle bli en världsomspännande lagstiftning har jag svårt att tro.
– Det finns redan en gammal överenskommelse mellan biltillverkarna i Tyskland där bilarna inte ska gå över 250 km/h.

Redaktören
redaktoren@bytbil.com
Scrolla till toppen av sidan
Till Bytbil.com