Biltest för Volvo XC40

Test av Volvo XC40

Pris från ca 294 900 kr

XC40 är en extremt efterlängtad modell för Volvo – det här kommer bli en storsäljare eftersom just den här bilklassen växer explosionsartat just nu. Bilmärken som inte har någon kompaktsuv att komma med blir snabbt frånkörda.


Ekonomi

3 / 10

XC40 är ganska dyr i förhållande till bilens storlek.

Säkerhet

10 / 10

Mycket hög säkerhetsnivå, men inte krocktestad när vi testade bilen. Autobroms som reagerar på fordon, fotgängare och cyklister är standard.

Utrymmen

8 / 10

Rymlig för sin storlek. Bra utrymme fram och bak, men litet bagageutrymme som dessutom bara går att fälla 60/40.

Miljö

4 / 10

Inte snålare än storebror XC60 med samma motor. Laddhybridmodellen är försenad och elbilen kommer senare.

Komfort

7 / 10

Mindre stolar än i de större Volvomodellerna och för liten justermån på ratten. Stel fjädring med R Design-paketet. Hyfsad ljudnivå.

Teknik

8 / 10

Flera smarta finesser finns som standard eller tillval. Infotainmentsystemet har väldigt mycket information men är ganska enkelt.

Aktiv körning

7 / 10

Pålitliga köregenskaper och ganska snabb styrning. Bra kraft i motorn men viss fördröjning vid full gas.

Vardagskörning

8 / 10

Lätt och smidig styrning. För hårt chassi stadstrafik – fjädringen är för stum.

Design

9 / 10

Kantig och snygg på ett eget vis. Härlig interiör!

Vill ha

9 / 10

Inte lika solid som vissa andra konkurrenter men ganska hög kvalitetskänsla.

Volvo XC40

Auto Motor & SportMikael Johnsson - Testredaktör, Auto Motor & Sport
Publicerad april 2019, uppdaterad april 2019

Volvo har valt att ge ”minstingsuven” XC40 ett lite annat designspråk än de större och lite mognare XC60 och XC90. Utseendet är kantigt och tufft, och verkar falla många i smaken.

Att köra och åka

Det känns helt rätt att kliva in bakom ratten i denna moderna och kantiga Volvo. Lite av samma härliga känsla som när man satt på sig snygga kläder av rätt märke. Modern, välskräddad med väldigt tydlig identitet.

Sittpositionen är hög, som sig bör i en suv, så överblicken i trafiken blir bra. Men snett bakåt är det svårt att se, så se till att köpa till backkamera. Inredningen är lika snygg och nästan lika ”dyrbyggd” som i andra nya Volvobilar, men det är lite trängre. I stadstrafik är de lite mindre måtten jämfört med XC60 ett plus, det är lättare att parkera och manövrera.

Testbilens dieselmotor på 190 hästkrafter låter ganska hårt och i samspel med den åttastegade automatlådan känns det mer bruksigt än modernt. Från stillastående saknas det bottenkraft och vill man iväg snabbt blir det ryckigt. Växellådan kan vara lite seg från start.

Den hårda lite struttiga gången känns också primitiv, över stadsgators potthål slår det och farthinder märks tydligt. Ute på landsväg kan fjädringen upplevas som vaggig i sidled som hos många suvar och fjädringsrörelserna är korta och fasta. Vårt råd är att skippa det hårda R Design-chassit.

På långfärd uppskattar vi den låga ljudnivån och i stort åker man riktigt bra, motorn hörs väldigt lite i fart.

Inget jättebagage som vi kanske är vana vid från Volvo, men så är XC40 också en ganska kompakt bil. Ingen smart 40/20/40-fällning av baksätet – det är 60/40 som gäller.

En lite tuffare interiördesign än hos den större XC60, särskilt med det här färgschemat. Startknappen är skymd bakom ratten – den sitter bättre till i XC60, på mittkonsolen.

Baksätet är rymligt för huvud och ben, men man sitter inte bekvämt. Dynans placering är låg och själva dynan är dessutom ganska hård, ryggstödet är dessutom väl upprätt. Volvos smarta uppfällbara barnkuddar finns inte till XC40.

(Foto: Seth Janson)

Fördelar
Bra utrymmen både fram och bak för klassen.
Ganska hög tekniknivå med många smarta finesser.
Snygg design med ett helt eget formspråk, och härlig interiör.
Nackdelar
Ganska dyr i förhållande till bilens storlek.
Ägarna rapporterar en hel del problem med sina bilar.
Inte snålare än storebror XC60 med samma motor.
Stel fjädring med R Design-paketet.
Volvo XC40 D4 AWD
Effekt: 190 hk
Vridmoment: 400 Nm
Växellåda: 8-växlad automatlåda
0–100 km/h: 7,9 sek*
Förbrukning: 5,1 l/100 km*
Bagagevolym: 460/1 336 liter (uppfällt/nedfällt)
Pris: 383.900:–
* Fabriksuppgifter

Så står sig Volvo XC40 mot konkurrenterna

I Auto Motor & Sports utökade test för du en djupgående analys av samtliga aspekter baserat på flera oberoende experters utlåtande och betyg bilägarna själva har lämnat.

Förbrukning & räckvidd i verklig trafik

Lita inte på biltillverkarnas siffror – vi testar på svenska vägar

Fullständig ekonomikalkyl med mil- och månadskostnad

Så mycket kostar bilen att äga – service, värdeminskning, försäkring och skatt.

Dessutom testar vi
  • Vi jämför Volvo XC40 med andra bilar i klassen
  • Driftsäkerhet, problemfrihet & garantier enligt bilägarna
  • Komfort på svenska vägar, (fjädring, ljudnivå, stolar)
  • Kupéutrymme och bagageutrymme
  • Teknik & finesser
  • Aktiv körning (styrning, chassi, motor, växellåda)
  • Vardagskörning
  • Kvalitetkänsla
Läs hela testet hos Auto Motor & Sport
Specialpris för BytBil-besökare: Läs testet för bara 49:–
Det finns just nu

71 nya Volvo XC40 i lager hos 40 olika handlare

71 nya bilar i lager
Begagnade bilar