Biltest för Volkswagen Polo
Test av Volkswagen Polo
Pris från ca 149 900 kr
Småbilen Volkswagen Polo har lyckats nå fina försäljningsframgångar under lång tid och har fajtats om topplaceringen i klassen tillsammans med Toyota Yaris och Skoda Fabia.
Ekonomi
Sparsam med bensinen, låg servicekostnad och bra andrahandsvärde.
Säkerhet
Imponerande. Bra resultat i krocktest och autobroms är standard.
Utrymmen
Rymlig kupé både fram och bak. Rejält bagageutrymme. Dubbelt lastgolv är standard.
Miljö
Hyfsat snål bensinmotor i den här klassen.
Komfort
Trevlig sittposition både fram och bak. Lite struttig fjädring och åt det fasta hållet. Bra isolering mot väg- och motorljud.
Teknik
Adaptiv farthållare är tillval men vissa andra finesser saknas. Smidigt infotainmentsystem.
Aktiv körning
Lätt och fin styrning. Lite filtrerad vägkänsla. Välbalanserat och tryggt chassi. Varvvillig motor som saknar spets. Smidig växellåda.
Vardagskörning
Len motor med mycket kraft från låga varv. Väldigt lättjobbad och följsam växellåda.
Design
Korrekt, prydlig och lättillgänglig form. Men inte så spännande.
Vill ha
Ger ett mycket gediget intryck. Så tillrättalagd att den bleknar något.
Volkswagen Polo
John Eriksson - Testredaktör, Auto Motor & Sport
Publicerad april 2019, uppdaterad april 2019
Här provkör vi den nya generationen med 95-hästars bensinmotor.
Att köra och åka
Körupplevelsen i Polo bjuder på en kompetent, finslipad harmoni och lätthet med en dos storbilskänsla i blandningen. Den lilla trecylindriga turbomaskinen är ett under av smidighet med helt okej kraft i hela registret. Men jämfört med 115-hästarsversionen tappar den lite flås i toppen av registret.
Åkkomforten är civiliserad för att vara i den här kompakta klassen. Fjädringen upplevs aningen struttig över små och mellanstora ojämnheter men sväljer större gupp snyggt och följsamt. Väg- och vindljud är mycket väldämpat, vilket gör att Polo känns vuxen. Den rör sig avslappnat på motorvägen, men har inte riktigt lika stadig riktningsstabilitet som vissa konkurrenter.
Polo saknar egentligen tydliga svagheter. Dess styrkor är hög säkerhet, generösa utrymmen, fin komfort och underhållande köregenskaper. Enda plumpen är driftsäkerheten, som enligt ägarna inte är högst i klassen.
Bra med plats i förhållande till konkurrenterna i klassen. Baksätet kan fällas 60/40 och bildar ingen jobbig skarv.
Lätt att förstå sig på finesserna, men lite tråkig form. Nyckellöst system kostar 3 500 kronor extra. Som standard får du vrida på nyckeln på gammalt hederligt vis.
Rymligt baksäte. Men ganska låg dyna och rumpan hamnar i en liten grop i det lätt skålade sätet, vilket vissa gillar och andra inte.
(Foto: Peter Gunnars)
| Effekt: | 95 hk |
| Vridmoment: | 175 Nm |
| Växellåda: | 5-växlad manuell |
| 0–100 km/h: | 10,8 sek* |
| Förbrukning: | 4,4 l/100 km* |
| Bagagevolym: | 351 liter |
| Pris: | 158.000:– |
Så står sig Volkswagen Polo mot konkurrenterna
I Auto Motor & Sports utökade test för du en djupgående analys av samtliga aspekter baserat på flera oberoende experters utlåtande och betyg bilägarna själva har lämnat.
Förbrukning & räckvidd i verklig trafik
Lita inte på biltillverkarnas siffror – vi testar på svenska vägar
Fullständig ekonomikalkyl med mil- och månadskostnad
Så mycket kostar bilen att äga – service, värdeminskning, försäkring och skatt.
- Vi jämför Volkswagen Polo med andra bilar i klassen
- Driftsäkerhet, problemfrihet & garantier enligt bilägarna
- Komfort på svenska vägar, (fjädring, ljudnivå, stolar)
- Kupéutrymme och bagageutrymme
- Teknik & finesser
- Aktiv körning (styrning, chassi, motor, växellåda)
- Vardagskörning
- Kvalitetkänsla
