Biltest för Peugeot 308 5D

Den lilla ratten och instrumenten högt på panelen ger en bekväm överblick och man slipper att ratten skymmer övre halvan av klockorna. Apropå sikt har 308 för klassen stora och höga sidorutor. Sikten runt om är god.

Den andra generationen av Peugeot 308 som lanserades 2013 utsågs till årets bil i Europa 2014 och testas här med en bensinmotor på 125 hästkrafter.

Att köra och åka

Peugeot 308 har en bra körkänsla. Den manuella växellådan är riktigt vettig med en riktigt god precision när man petar i de olika växlarna.

Bilens vägbeteende är inte dumt alls, tvärtom riktigt fint. 308 är riktigt kul och välbalanserad att köra. Fjädringens hårdhet i de sportiga manövrarna straffar inte fullt så mycket som man skulle kunna befara vid vardaglig körning. Dock kommer en hel del ljud från hjulupphängningen.

308:ans verkliga styrka är interiören. Pekskärmen är riktigt bra. ”Knapparna” är stora, tydliga och radiokanalerna kan med en väl synlig snabbmeny nås smidigt och lätt var man än befinner sig i menyerna. Instrumentbrädan i princip är helt avskalad från knappar. Pekskärmen är din enda väg till funktionerna.

Den gamla 1,6-liters motorn utan turbo på 120 hästkrafter är ersatt av en nedtrimmad turbomotor med samma volym och 125 hästkrafter Den har alla sina 200 Newtonmeter långt ned i varvtalen vilket skapar samma körkomfort som med en vridstark turbodiesel, utan allt störande dieselljud. Med undantag för att finliret i kopplingsingreppet är svårfunnet ibland, övertygar denna downsizade motor.

470 liter i bagageutrymmet, men omodernt utfört: rejäl skarv vi sätesfällning.

Lättläst varvmätare. 308 har fått en pekskärm som är smidig att använda. Stora, kvadratiska knappar, snabb processor och man kan svepa i listorna som på telefonen. En smart radiomeny som alltid är nåbar.

Baksätet är tyvärr trångt för både knän och i takhöjd. Testbilens glastak förstör utrymmet fullständigt. Därtill sitter man ganska lågt och upprätt, det är lite sportbilsvarning för sittkomforten.

(Foto: Peter Gunnars)