Biltest för Nissan Leaf

Test av Nissan Leaf

Pris från ca 374 900 kr

Nissan var väldigt tidigt ute med elbilen Leaf. Trots att designen verkligen inte föll alla i smaken sålde den fantastiskt bra över hela världen.


Ekonomi

6 / 10

Förhållandevis bra andrahandsvärde ger en ganska bra ägarkalkyl.

Säkerhet

8 / 10

Krocktestad med bra resultat. Undanskymda knappar drar ned säkerhetsbetyget.

Utrymmen

7 / 10

Ganska bra utrymmen både fram och bak. Vettigt och väldisponerat bagageutrymme men bashögtalaren snor viktig plats där bak.

Miljö

7 / 10

Ganska bra miljöbetyg men laddeffekten sänks markant vid flera snabbladdningar i följd.

Komfort

7 / 10

Ratten inte justerbar i längsled, gammalmodigt. Tveksam stolskomfort. Man sitter avsevärt bättre bak än fram (!). Mjuk fjädring.

Teknik

7 / 10

Adaptiv farthållare och filhållningsassistans finns. Nödbromsfunktion vid livlös förare – bra.

Aktiv körning

7 / 10

Distansierad känsla i styrningen, tryggt och sävligt chassi, men fint grepp överraskar. Stark motor.

Vardagskörning

9 / 10

Lätt styrning är bekvämt vid stadskörning. Komfortinriktad fjädring. Tyst.

Design

6 / 10

Mer lättsmält än föregångaren, men lär inte passa alla för det.

Vill ha

6 / 10

Betydligt bättre kvalitetsintryck än tidigare.

Nissan Leaf

Julia Brzezinska - Testredaktör, Auto Motor & SportAuto Motor & Sport
Publicerad april 2019, uppdaterad april 2019

Med över 300.000 tillverkade exemplar är Leaf med marginal världens mest tillverkade elbil. I Sverige har Leaf dominerat elbilsförsäljningen sedan modellen lanserades 2012. Räknat från 2014 har modellen en elbilsmarknadsandel på över 27 procent, Tesla Model S något över 24 procent.

Därför är förväntningarna på andra generationen, som vi testar här, höga.

Att köra och åka

Nya Leaf har fått en mer konventionell formgivning än tidigare. Den nyktrare designen går igen interiört. Instrumentdisplayen kan visa en mängd data som exempelvis batteristatus, körstilsindikator och batteritemperatur.

Det sistnämnda kan låta överflödigt men har sin förklaring i att Leaf:s 40 kWh stora batteripaket inte är vätskekylt och därför blir varmt vid kraftigt effektuttag eller snabbladdning. Det går i princip inte att snabbladda bilen flera gånger per dag – då tar laddningen alldeles för lång tid – och att åka på långresa blir därmed svårt.

Jämfört med tidigare generationen Leaf är kvalitetsintrycket avsevärt bättre. Utrustningsnivån får med beröm godkänt. Exempelvis ingår eluppvärmt baksäte och ratt samt automatiskt helljus. En eloge till Nissan för att det redan i basutförandet ingår ett säkerhetspaket med flera smarta finesser.

Nissan Leaf-chassit tacklar den svårt tjälskottskadade testslingan med hög komfort och fin kontroll. Den som hoppats på en mer kommunikativ körupplevelse än i tidigare generation Leaf riskerar dock att bli besviken.

Ljudnivån är behagligt dämpad, men det smiter in en del vind- och vägbrus. Körställningen får testlaget att protestera mangrant. Ratten kan inte justeras i längsled och fotstödet för vänsterfoten sitter för nära inpå och förarens ben riskerar att skava mot den hårda mittkonsolen.

Vettigt och ganska väldisponerat bagageutrymme. Se upp med högtalarpaketet från Bose (tillval) – baslådan snor viktigt utrymme. Fälls sätet blir lastytan inte plan. Bagageutrymmet har en enorm inre lasttröskel.

En förarmiljö som är hyfsat lätt att förstå sig på och med högre kvalitetsintryck än i gamla Leaf. Dock extremt svårt att hitta en bra körställning.

Ett vettigt baksäte, märkligt nog sitter testlaget bättre bak än fram, när hände det senast?

(Foto: Peter Gunnars)

Fördelar
Trygga köregenskaper och bekväm fjädring.
Ganska bra andrahandsvärde.
Bra tekniknivå med adaptiv farthållare och nödbromsfunktion.
Nackdelar
Klarar inte flera snabbladdningar samma dag – svårt att åka på långresa.
Tveksam stolskomfort och svårt att hitta en bra sittställning.
Distansierad känsla i styrningen.
Nissan Leaf 40 kWh
Effekt: 147 hk
Vridmoment: 320 Nm
Växellåda: Steglös automatlåda
0–100 km/h: 7,9 sek*
Förbrukning: 14,6 kWh/100 km*
Bagagevolym: 435/1 176 liter (uppfällt/nedfällt)
Pris: 304 900:–
* Fabriksuppgifter

Så står sig Nissan Leaf mot konkurrenterna

I Auto Motor & Sports utökade test för du en djupgående analys av samtliga aspekter baserat på flera oberoende experters utlåtande och betyg bilägarna själva har lämnat.

Förbrukning & räckvidd i verklig trafik

Lita inte på biltillverkarnas siffror – vi testar på svenska vägar

Fullständig ekonomikalkyl med mil- och månadskostnad

Så mycket kostar bilen att äga – service, värdeminskning, försäkring och skatt.

Dessutom testar vi
  • Vi jämför Nissan Leaf med andra bilar i klassen
  • Driftsäkerhet, problemfrihet & garantier enligt bilägarna
  • Komfort på svenska vägar, (fjädring, ljudnivå, stolar)
  • Kupéutrymme och bagageutrymme
  • Teknik & finesser
  • Aktiv körning (styrning, chassi, motor, växellåda)
  • Vardagskörning
  • Kvalitetkänsla
Läs hela testet hos Auto Motor & Sport
Specialpris för BytBil-besökare: Läs testet för bara 49:–
Det finns just nu

329 nya Nissan Leaf i lager hos 50 olika handlare

329 nya bilar i lager
Begagnade bilar