Ferrari 328 GTS

En stor fördel med 328 är att motorn sitter tvärställd. Det gör att vanliga storservicar – som kamremsbyte – kan göras direkt via hjulhuset. Du slipper alltså plocka ur hela motorn, vilket sparar verkstadstid jämfört med nyare modeller som 348 och F355. Exteriör Bilen är i klassiska Ferrari-röd, Rosso Corsa och är i ett riktigt fint bruksskick. Den är tillräckligt fin för att glänsa på bilträffar, men utan att du behöver vara nervös för att köra den. Två grejer sticker ut mot original: Trösklar och underredesdetaljer är lackade i bilens färg istället för mattsvart, vilket ger bilen en lite stramare och kaxigare profil. Den har äkta 3-delade BBS-fälgar som sitter sitter perfekt med skärmkanterna och ger bilen rätt 80-talskänsla. Det här är dessutom en europamodell (utan fula USA-reflexer och med mindre sidospeglar) och en tidig modell tillverkad innan ABS-bromsarna infördes. Interiör Insidan är i fantastiskt skick. De svarta lädersätena är i originalutförande, mjuka och med väldigt lite slitage – vilket är ovanligt på en targa där solen ofta torkar ut lädret. Targataket är busenkelt att hantera: inga elmotorer som kan krångla, utan bara två knäppen så lyfter du enkelt av taket själv och lägger det bakom stolarna. Bilen är dessutom förvånansvärt praktisk med bra bagageutrymme både fram och bak. Körupplevelse Med sina 270 hk har bilen precis lagom mycket effekt för att det ska vara riktigt kul utan att du blir av med körkortet direkt. Bilen har ett eftermarknadssystem som låter helt otroligt, särskilt när du plockat av taket. Styrningen är skarp, chassit är välbalanserat och bilen ligger fast på vägen. Historik Bilen såldes ny i Tyskland och har haft få ägare. Den har servats regelbundet och den senaste stora servicen – inklusive kamremsbyte – gjordes Oktober 2022.