Redaktionen tipsar

Nu säljs nya Golf i Sverige - här är priserna

Volkswagen: Därför drar mildhybriden med DSG mer än den manuella

Från och med i dag går det att beställa nya Volkswagen Golf i Sverige.
Den billigaste versionen kostar från 273 900 kronor.
Märkligt nog drar mildhybriden med DSG mer än motsvarande manuella modell utan hybridteknik.

STORT TEST: Så bra är nya Volkswagen Golf
HÄR HITTAR DU NYA GOLF Välj bland erbjudanden hos BytBil

Volkswagen Golf är en av de mest sålda bilmodellerna någonsin i Sverige och har hittills sålts i 560 000 exemplar. Förra året var det den bäst säljande bilen till privatpersoner.

I dag är det säljstart för den åttonde generationen. Men det är ingen billig småbil längre. Bilen är fullspäckad med digital teknik och kostar från 273 900 kr.

− Det är alltid lite extra speciellt att lansera en ny generation av Golf. Det är en bil som ligger svenskarna varmt om hjärtat och i Golf-familjen kan de allra flesta hitta en passande version. Med nya Golf tar vi ytterligare ett steg framåt vad gäller hållbarhet, säkerhet, prestanda och användarvänlighet. En redan bra bil blir helt enkelt ännu bättre, säger Sten Forsberg, chef Volkswagen Sverige.

Till att börja med är det tre motorer som går att beställa i Sverige med leveransstart i mars.

1,5 TSI 150 hk, 6-växlad manuell (bensin): från 273 900 kronor
1,5 eTSI 150 hk, 7-växlad DSG (bensin, mildhybrid): från 299 400 kronor
2,0 TDI 115 hk, 6-växlad manuell (diesel): från 274 900 kronor

Som ett introduktionserbjudande fram till premiären ingår det stora navigationssystemet  ”Discover Pro” med en 10,25″-skärm i köpet (värde: 16 800 kr).

STORT TEST: Så bra är nya Volkswagen Golf
HÄR HITTAR DU NYA GOLF Välj bland erbjudanden hos BytBil

Senare kommer en instegsmodell med en trecylindrig 1.0-litersmotor och en mildhybrid med 110 hk. Två laddhybridverisoner kommer också att lanseras: en ny bränslesnål version på 204 hk (eHybrid), och en GTE-version på 245 hk.

En märklig detalj är att mildhybriden som enligt Volkswagen skulle spara över 10 procent bränsle och koldioxid både är törstigare och släpper ut mer CO2 än versionen utan mildhybridteknik. Dessutom är den 25 000 kronor dyrare än den snålare manuella bilen. Den som vill ha automatlådan DSG kan inte välja bort mildhybridtekniken och får dras med den höga kostnaden och en törstigare bil. Mildhybriden drar 0,57 liter milen och släpper ut 130 gram CO2 per kilometer, jämfört med den manuella som drar 0,55 liter milen och släpper ut 125 gram.
Volkswagen påpekar dock att det ändå är en minskning, då DSG tidigare drog ännu mer än den manuella.

– eTSI erbjuds enbart med DSG medan den vanliga bensinaren erbjuds enbart med manuell växellåda. Det nya här, är att i förra generationens Golf var skillnaderna mellan manuell och DSG större (5,9 manuell – 6,4 DSG). Nu är förhållandena: 5,5 manuell och 5,7 med DSG. Det betyder att mildhybridsystemet har lett till att det är i DSG-alternativet som vi hittar den procentuellt största minskningen mellan gamla och nya Golf med bensinmotor, säger informationschefen Marcus Thomasfolk.

Detaljer om de första motoralternativen som erbjuds

1,5 TSI 150 hk. 1,5 TSI med 150 hk och 6-växlad manuell växellåda är utrustad med aktiv cylinderavstängning. Denna bensinmotor levererar sin maximala effekt mellan 5 000 och 6 000 varv/minut. Det maximala vridmomentet 250 Nm nås mellan 1 500 och 3 500 varv/minut. Toppfarten är 224 km/h och 0-100 km/h klaras av på 8,5 sekunder. Den blandade bränsleförbrukningen enligt WLTP är 5,5 l/100 km och CO2-utsläppet ligger på 125 g/km.

1,5 eTSI 150 hk DSG. Mildhybriden 1,5 eTSI med 150 hk kombineras med en 7-växlad dubbelkopplingsväxellåda (DSG) som standard. Detta motoralternativ har samma siffror som 1,5 TSI 150 hk ovan, vad gäller effekt, vridmoment, toppfart och acceleration. Bränsleförbrukningen enligt WLTP är 5,7 l/100 km/h, vilket motsvarar ett CO2-utsläpp på 130 g/km.

2,0 TDI 115 hk. Med 6-växlad manuell växellåda nås en topphastighet på 202 km/h. Accelerationen 0 till 100 km/h tar 10,2 sekunder. Denna fyrcylindriga motor genererar sin maximala effekt mellan 3 250 och 4 000 varv/minut. Det maximala vridmomentet är 300 Nm vid 1 750–3 200 varv/min. Bränsleförbrukningen enligt WLTP är 4,2 l/100 km och CO2-utsläppet 109 g/km.

Motoralternativ som erbjuds senare under 2020

Under år 2020 kommer även Golf GTI, Golf R och Golf R-Line att släppas för beställning vid olika tillfällen. Dessutom gGolf TGI med gasdrift (130 hk) debut under 2020. Mer information om de olika versionerna inom Golf-familjen kommer efterhand som de blir officiella. Följande versioner står på tur att släppas för beställning:

1,0 TSI 110 hk, 6-växlad manuell (bensin), släpps preliminärt under första kvartalet 2020: från 236 900 kronor
1,0 eTSI 110 hk, DSG (bensin, mildhybrid): ej prissatt
1,4 TSI 204 hk (bensin, laddhybrid): ej prissatt
1,4 TSI 245 hk GTE (bensin, laddhybrid): ej prissatt
1,5 TGI 130 hk, manuell och DSG (fordonsgas, bensin som reserv): ej prissatt
2,0 TDI 115 hk, DSG (diesel): ej prissatt
GTI (bensin): ej prissatt
R (bensin): ej prissatt
Golf R-Line: ej prissatt

Maths Nilsson
maths.nilsson@schibsted.com
Scrolla till toppen av sidan
Till Bytbil.com