Bytbil är en del av Schibsted. Schibsted ansvarar för hanteringen av din data på den här webbplatsen. Läs mer

Redaktionen tipsar

Kia om nya EV6: ”Ett statement där vi visar vad vi kan”

Bytbil på plats – EV6 visades upp i Sverige

Större
Stäng
  • Foto: Anders Nilsson
    Foto: Anders Nilsson
  • Foto: Anders Nilsson
    Foto: Anders Nilsson
  • Frunken som finns under motorhuven. Foto: Anders Nilsson
    Frunken som finns under motorhuven. Foto: Anders Nilsson
  • Ladduttaget. Foto: Anders Nilsson
    Ladduttaget. Foto: Anders Nilsson
  • Startknapp och växel-cylindern. Foto: Anders NIlsson
    Startknapp och växel-cylindern. Foto: Anders NIlsson
  • Foto: Anders NIlsson
    Foto: Anders NIlsson
  • Foto: Anders NIlsson
    Foto: Anders NIlsson
  • Foto: Anders NIlsson
    Foto: Anders NIlsson
  • Foto: Anders NIlsson
    Foto: Anders NIlsson
  • Foto: Anders Nilsson
  • Foto: Anders Nilsson
  • Frunken som finns under motorhuven. Foto: Anders Nilsson
  • Ladduttaget. Foto: Anders Nilsson
  • Startknapp och växel-cylindern. Foto: Anders NIlsson
  • Foto: Anders NIlsson
  • Foto: Anders NIlsson
  • Foto: Anders NIlsson
  • Foto: Anders NIlsson
  • Foto: Anders Nilsson
  • Foto: Anders Nilsson
  • Frunken som finns under motorhuven. Foto: Anders Nilsson
  • Ladduttaget. Foto: Anders Nilsson
  • Startknapp och växel-cylindern. Foto: Anders NIlsson
  • Foto: Anders NIlsson
  • Foto: Anders NIlsson
  • Foto: Anders NIlsson
  • Foto: Anders NIlsson

Bytbil var på plats när Kia EV6 visades upp för första gången i Sverige. Elbilen är den första dedikerade modellen från deras nya elbilsplattform, och ska visa hur långt man har kommit i elektrifieringen.

För drygt en månad sedan presenterade Kia nya EV6. Nu har den för första gången visats upp i Sverige och Bytbil var på plats. Det var ett grått och regnigt väder, men det var betydligt varmare känslor när representanter pratade om EV6, den första dedikerade elbilen från den sydkoreanska biltillverkaren. Modellen innebär en nystart för Kia, säger Joakim Jöhncke produktchef hos Kia i Sverige.

– Det är den ordentliga starten på vår elektrifiering. Vi startade med E-Niro för några år sedan men den bygges på en plattform som inte var framtagen för elbilar. EV6 är vår första dedikerade elbil på vår elbilsplattform, E-GMP. Vi kommer lansera en hel del nya modeller fram till 2026, bland annat sju nya elbilar, säger Joakim Jöhncke.  

När man sitter i bilen så känns det som en typisk Kia, men kanske lite mer sportigt och upphottat. Samtidigt finns de få riktiga knappar, utan det mesta styrs via touchknappar. Kia EV6 kommer lanseras i fyra olika versioner: EV6, EV6 plus, GT Line och GT. Kia uppger att när förbokningarna öppnade var GT Line med en batterikapacitet 77.4 kWh på, fyrhjulsdrift och 325 hästkrafter populärast. 

– Generellt är det de högre specifikationerna som vi säljer mest av. GT Line tror vi mest på, i Sverige har vi valt att enbart erbjuda det större batteriet på 77,4 kWh. E-Soul har haft ett mindre batteri, men efterfrågan är störst på de större batterierna, säger Joakim Jöhncke. 

Kia tror att fyrhjulsdriften kan vara bra att ha under den svenska vintern, så att man är säker på att ha bra grepp. De modeller som Kia förväntar sig ska konkurrera med EV6, är Hyundai Ioniq 5, Tesla Model 3, Polestar 2, men kanske även Ford Mustang Mach-e.

På tal om Hyundai Ioniq 5, hur står den EV6 mot den? 

– Designen är rätt olika. De kommer från samma plattform, men det är nog designen som gör att man väljer antingen den ena eller andra. Vi har även ett starkt återförsäljarnätverk som hjälper till att sälja våra bilar. Vi har lite längre räckvidd. Ioniq 5 har 481 kilometer som längst, vi har 515. De delar mycket teknik, och så har det även varit med förut med tidigare modeller i Hyundai och Kia. 

LÄS MER: Kia snabbar på elektrifieringsplanerna

Räckvidden ja. Den bakhjulsdriva versionen av EV6 har en räckvidd på 515 kilometer, medan fyrhjulsversionerna kan ta sig upp till 490 kilometer på en laddning. Värstingversionen, GT, som har 585 hästkrafter, kan köras upp till 400 kilometer. Samtidigt så har den en elektronisk kontrollerad differential och justerbara stöddämpare, med manuella stolar. Med andra ord är den en prestandabil. 

EV6 har även en ny teknik som heter vehicle-to-load, som gör det möjligt att överföra energi från bilens högvoltsbatteri. 

 Kommer folk använda tekniken och i så fall hur? 

– Bilen är en som en rullande powerbank. Behöver man få el när man exempelvis är ute på picknick så kan man koppla in till eluttaget. Med Vehicle to vehicle kan man stoppa in en adapter och hjälpa någon som har slut på el. Det kan vara en kul grej, men jag tror att det finns en bra ändamål till den funktionen. Det finns även ett 230 volts uttag i bilen om man vill ladda datorn eller liknande.

Sist, men inte minst, hur viktig är EV6 för Kia? 

– Den är jätteviktigt, Kia ska sätta ned foten och visa vi kan när det kommer till elektrifiering. Med alla skatteregler och förmånsvärden så går vi mot en elektrifierad framtid. Modellen är ett statement där vi visar vad vi kan. Det viktigaste med bilen är snabbladdningen. Man kan ladda 239 kW, vilket innebär att man kan ladda från 10 till 80 procent på 18 minuter. Det skiljer mot andra bilar där man kanske behöver 40 minuter. Stannar man på E4an för att ladda är 18 minuter rätt kort tid.

Kia EV6 kostar från 569 900 kr för Kia EV6 (Bakhjulsdrift, 229 hästkrafter, räckvidd på upp till 510 km), 674 700 kr för Kia EV6 GT Line (fyrhjulsdrift, 325 hk, räckvidd 490 km), samt 749 600 kr för Kia EV6 GT (fyrhjulsdrift, 584 hk, 400 km). De första bilarna levereras till Sverige i slutet av september, början av oktober. 

LÄS ÄVEN: Här visar Kia Stinger varför man inte ska köra för snabbt i en vattenpöl

Anders Nilsson
anders.nilsson@schibsted.com

Relaterade artiklar

Scrolla till toppen av sidan
Till Bytbil.com