Biltest för Volvo V40

Test av Volvo V40

Pris från ca 255 900 kr

CARE BY VOLVO från ca 4 299 kr/mån
80
/ 100
Testad av
Auto Motor & Sport

Volvo har gjort många försök med kompaktbilar genom tiderna, men det var först med senaste generationen V40 som det blev riktigt lyckat. V40 hamnar i samma storleksklass som Volkswagen Golf men vill bjuda på en lite bekvämare och mer ombonad känsla.

Testad av
Auto Motor & Sport

Ekonomi

5 / 10

Ingen lågprisbil i sin klass men kampanjpriser hjälper upp kalkylen.

Säkerhet

10 / 10

Toppbetyg för säkerheten och autobromssystemet är standard. Menysystemet är rörigt.

Körglädje

8 / 10

Kul att köra. Styrningen kunde vara lite vassare men V40 gillar kurviga vägar.

Utrymmen

7 / 10

Ganska bra med plats fram. Takhöjden i baksätet blir för dålig med glastak. Okej bagageutrymme med bra matkassekrokar.

Komfort

8 / 10

Tyst och bekväm både fram och bak. Men små framstolar drar ned betyget. Sportig men skön fjädring.

Vill ha

10 / 10

Ett personligt val i klassen som är kul att köra. Snygg design!

Volvo V40

Fredrik Langendorf - Testredaktör, Auto Motor & SportAuto Motor & Sport
Publicerad april 2019, uppdaterad april 2019

Volvo V40 lanserades 2012 och finns även i upphöjt terrängutförande, V40 Cross Country. Modellerna fick ett litet ansiktslyft 2016 med ny front för att bättre passa in i modellprogrammet med de så kallade ”Tors hammare”-strålkastarna.

Att köra och åka

Vår testresa börjar på regnvåta höstvägar med friktionsdäck och V40 imponerar med sin vilja att flänga runt på kurviga landsvägar. V40 är en riktigt kul och trygg kamrat på vinterväg.

Även när det gäller komforten ligger V40 bra till. Ljudnivån är låg så länge du inte väljer alltför stora hjul och stolarna fram är sköna – om du inte är för bred. De är nämligen väldigt smala, så alla med en bredare kroppshydda gör klokt i att provsitta innan de slår till.

Det finns rymligare bilar i klassen, men V40 är ändå godkänd. Enda plumpen är glastaket som snor viktiga centimetrar på höjden i baksätet.

Plus också för dieselmotorn D2, som vi provkör här, och som är ganska len och tyst i förhållande till konkurrenterna.

Volvo V40 har ganska okej utrymme för klassen, men öppningen är lite snäv med stor lasttröskel.

En ljus och snygg interiör som är lätt att trivas i. Men knapparna på mittkonsolen och menyerna i infotainmentsystemet är plottriga och inte helt lätta att förstå sig på.

Ganska bra med plats, men lite tight för benen och takhöjden blir lidande av glastaket.

(Foto: James Holm)

Fördelar
Trygga och roliga köregenskaper.
Låg ljudnivå och bekväm men lite fast fjädring.
Toppbetyg för säkerheten.
Nackdelar
Utrymmet i baksätet äts upp av glastaket.
Ganska dyr att köpa – drar ned ägarkalkylen.
Volvo V40 D2
Effekt: 115 hk
Vridmoment: 270 Nm
Växellåda: 6-växlad manuell
0–100 km/h: 11,9 sek*
Förbrukning: 3,6 l/100 km*
Bagagevolym: 335/1 444 liter (uppfällt/nedfällt)
Pris: 225.000:–
* Fabriksuppgifter

Så står sig Volvo V40 mot konkurrenterna

I Auto Motor & Sports utökade test för du en djupgående analys av samtliga aspekter baserat på flera oberoende experters utlåtande och betyg bilägarna själva har lämnat.

Förbrukning & räckvidd i verklig trafik

Lita inte på biltillverkarnas siffror – vi testar på svenska vägar

Fullständig ekonomikalkyl med mil- och månadskostnad

Så mycket kostar bilen att äga – service, värdeminskning, försäkring och skatt.

Dessutom testar vi
  • Vi jämför Volvo V40 med andra bilar i klassen
  • Driftsäkerhet, problemfrihet & garantier enligt bilägarna
  • Komfort på svenska vägar, (fjädring, ljudnivå, stolar)
  • Kupéutrymme och bagageutrymme
  • Teknik & finesser
  • Aktiv körning (styrning, chassi, motor, växellåda)
  • Vardagskörning
  • Kvalitetkänsla
Det finns just nu

40 nya Volvo V40 i lager hos 28 olika handlare

40 nya bilar i lager
Begagnade bilar