Biltest för Renault Zoe
Test av Renault Zoe
Pris från ca 286 990 kr
Privatleasa från ca 3 349 kr/månRenault Zoe har du säkert sett på vägarna – den här lilla elbilen har snabbt blivit populär i Sverige. Inte minst på grund av den förhållandevis låga prislappen.
Ekonomi
Lågt inköpspris. Men andrahandsvärdet är inte jättebra.
Säkerhet
Krocktestad hos Euro NCAP med bra resultat. Men autobroms finns inte ens som tillval. Skärpning!
Utrymmen
Klen lastvolym och ett baksäte som är fällbart men inte delbart. Små stolar och ont om plats för huvudet bak. Okej utrymme fram.
Miljö
Vi kommer inte i närheten av den officiella räckviddssiffran.
Komfort
Dålig rattjustering och avig körställning. Godkänd fjädring. Mycket påtagligt vind- och vägljud i hög fart.
Teknik
Finns varken adaptiv farthållare eller filhållningsassistans. Lättanvänd men lite långsam pekskärm.
Aktiv körning
Oprecis styrkänsla, låg effekt och defensiv gasrespons.
Vardagskörning
Lätt men okommunikativ styrning. Diffus och seg gasrespons. Lättjobbad växelväljare men saknar solid känsla.
Design
Oförargligt enkel formgivning utvändigt och invändigt.
Vill ha
Billigast simpla plastmaterial och slapp känsla i detaljer och reglage.
Renault Zoe
John Eriksson - Testredaktör, Auto Motor & Sport
Publicerad april 2019, uppdaterad april 2019
Renault valde en ganska udda lösning när det gäller batterierna på Zoe. Köparna kunde välja mellan att köpa eller hyra batterierna till en månadskostnad. Det påverkar hur dyr bilen blir att köpa.
Att köra och åka
Renault Zoe ser oförargligt charmig ut men vårt test visar att det är för ekonomin man väljer en Zoe – inte så mycket annat. Förutom bra ekonomi och hyfsad räckvidd är vi inte superimponerade av lilla Zoe. Särskilt med tanke på att Renault är så framstående inom elbilssegmentet.
Körglädjen är en av de svagare ronderna. Inget kittlande elbilsbus här inte – gasresponsen är defensiv och styrningen oprecis. Vid vanlig körning är Zoe helt okej, men vi skulle så gärna ha lite mer glädje i vardagen.
Att Zoe saknar autobroms är riktig tsvat, även om den passiva säkerheten är bra. Det här är en bil främst för stadskörning och då är autobromsen extra viktig. Zoe är valet för dig som vill köra elbil främst av ekonomiska och eventuellt miljömässiga skäl, men är villig att göra avkall på körglädje och praktiska lastegenskaper.
Klen lastvolym och usel flexibilitet. Fällbart men inte delbart baksäte.
Det mesta är enkelt att förstå sig på men kvalitetskänslan är ganska plastig och tunn. Glansig och blank överdel på instrumentbrädan speglar sig i vindrutan. Stolsklädseln är även den hal och glansig. Pekskärmen är långsam men ganska enkel att använda.
(Foto: Peter Gunnars)
| Effekt: | 92 hk |
| Vridmoment: | 220 Nm |
| Växellåda: | Steglös automatlåda |
| 0–100 km/h: | 13,2 sek* |
| Förbrukning: | 13,3 kWh/100 km* |
| Bagagevolym: | 338/1 225 liter (uppfällt/nedfällt) |
| Pris: | 204 900:– |
Så står sig Renault Zoe mot konkurrenterna
I Auto Motor & Sports utökade test för du en djupgående analys av samtliga aspekter baserat på flera oberoende experters utlåtande och betyg bilägarna själva har lämnat.
Förbrukning & räckvidd i verklig trafik
Lita inte på biltillverkarnas siffror – vi testar på svenska vägar
Fullständig ekonomikalkyl med mil- och månadskostnad
Så mycket kostar bilen att äga – service, värdeminskning, försäkring och skatt.
- Vi jämför Renault Zoe med andra bilar i klassen
- Driftsäkerhet, problemfrihet & garantier enligt bilägarna
- Komfort på svenska vägar, (fjädring, ljudnivå, stolar)
- Kupéutrymme och bagageutrymme
- Teknik & finesser
- Aktiv körning (styrning, chassi, motor, växellåda)
- Vardagskörning
- Kvalitetkänsla
