Biltest för Renault Clio
Test av Renault Clio
Pris från ca 169 900 kr
Renault Clio är en riktig långkörare och dök upp redan 1990 som modellnamn. Här testar vi småbilen i sin femte generation med 90-hästars bensinmotor.
Ekonomi
Hyfsad ekonomikalkyl tack vare lågt pris. Förbrukningen hjälper inte.
Säkerhet
Bra resultat i krocktest. Krockgardin i baksätet saknas. Sikten snett bakåt är undermålig.
Utrymmen
Trång i baksätet, men bättre i takhöjd. Bra körställning. Bagagegolvet blir inte plant vid fällning och skarven är rekordhög.
Miljö
Som de flesta miniturbomotorer hittills är förbrukningen för hög.
Komfort
Riktigt sköna framstolar och bra körställning. Baksätet är riktigt uselt med ojämn stoppning.
Körglädje
För första gången i Clio en vettig styrkänsla. Chassit imponerar med i skoj och säkerhet.
Vill ha
Design som attraherar. Finast byggda franska bil.
Renault Clio
Fredrik Langendorf - Testredaktör, Auto Motor & Sport
Publicerad april 2019, uppdaterad april 2019
Den kanske största nyheten jämfört med förra generationen är designen som tagit ett jättekliv framåt. Nu känns den spännande och lite nyskapande på ett bra sätt.
Att köra och åka
Renault Clio har storbilskänsla i köregenskaperna och det är ett bra betyg för en småbil. Lugnt och behärskat går den, spårsäkert, och styr villigt i alla situationer. Till och med styrservon funkar bra i en Renault nu. Gamla Clios farligt okänsliga styrning gjorde varje snömoddskörning till ett vågspel, nu är det bara att köra – styrningen snackar!
För den som sitter fram är utrymmena bra med fin körställning, men baktill är det värre. Stoppningen är rejält svampig och man sitter lågt. Clios baksoffa är till och med olika hård åt mitten och utåt kanterna – man sitter snett!
Clios trecylindriga bensinmotor går mjukt, smidigt och tyst så länge du håller dig över 1 500 varv. Men törsten är avsevärd – vår testförbrukning är ordentligt mycket högre än den officiella siffran.
Ett bra bagageutrymme rent volymmässigt i klassen. Men fäller du baksätet skapas en 20 centimeter hög skrav. Underkänt!
En roligt designad interiör som också funkar ganska bra rent praktiskt. Kvalitetskänslan är okej men den blanksvarta plasten är just plastig och drar åt sig tumavtryck. Pekskärmen kan inte dimmas ned tillräckligt mycket på natten. Volymrattens starka ljusring är som en ficklampa i ansiktet.
Ett uselt baksäte. Den sällsynt svampiga stoppningen är sladdrigare utåt dörrarna – man sitter alltså snett med ryggen! Benutrymmet imponerar inte heller.
(Foto: Peter Gunnars)
| Effekt: | 90 hk |
| Vridmoment: | 135 Nm |
| Växellåda: | 5-växlad manuell |
| 0–100 km/h: | 12,1 sek* |
| Förbrukning: | 4,5 l/100 km* |
| Bagagevolym: | 300/1 146 liter (uppfällt/nedfällt) |
| Pris: | 149 900:– |
Så står sig Renault Clio mot konkurrenterna
I Auto Motor & Sports utökade test för du en djupgående analys av samtliga aspekter baserat på flera oberoende experters utlåtande och betyg bilägarna själva har lämnat.
Förbrukning & räckvidd i verklig trafik
Lita inte på biltillverkarnas siffror – vi testar på svenska vägar
Fullständig ekonomikalkyl med mil- och månadskostnad
Så mycket kostar bilen att äga – service, värdeminskning, försäkring och skatt.
- Vi jämför Renault Clio med andra bilar i klassen
- Driftsäkerhet, problemfrihet & garantier enligt bilägarna
- Komfort på svenska vägar, (fjädring, ljudnivå, stolar)
- Kupéutrymme och bagageutrymme
- Teknik & finesser
- Aktiv körning (styrning, chassi, motor, växellåda)
- Vardagskörning
- Kvalitetkänsla
