Biltest för Renault Clio

Test av Renault Clio

Pris från ca 131 900 kr

70
/ 100
Testad av
Auto Motor & Sport

Renault Clio är en riktig långkörare och dök upp redan 1990 som modellnamn. Här testar vi småbilen i sin femte generation med 90-hästars bensinmotor.

Testad av
Auto Motor & Sport

Ekonomi

8 / 10

Hyfsad ekonomikalkyl tack vare lågt pris. Förbrukningen hjälper inte.

Säkerhet

7 / 10

Bra resultat i krocktest. Krockgardin i baksätet saknas. Sikten snett bakåt är undermålig.

Utrymmen

6 / 10

Trång i baksätet, men bättre i takhöjd. Bra körställning. Bagagegolvet blir inte plant vid fällning och skarven är rekordhög.

Miljö

6 / 10

Som de flesta miniturbomotorer hittills är förbrukningen för hög.

Komfort

6 / 10

Riktigt sköna framstolar och bra körställning. Baksätet är riktigt uselt med ojämn stoppning.

Körglädje

8 / 10

För första gången i Clio en vettig styrkänsla. Chassit imponerar med i skoj och säkerhet.

Vill ha

8 / 10

Design som attraherar. Finast byggda franska bil.

Renault Clio

Fredrik Langendorf - Testredaktör, Auto Motor & SportAuto Motor & Sport
Publicerad april 2019, uppdaterad april 2019

Den kanske största nyheten jämfört med förra generationen är designen som tagit ett jättekliv framåt. Nu känns den spännande och lite nyskapande på ett bra sätt.

Att köra och åka

Renault Clio har storbilskänsla i köregenskaperna och det är ett bra betyg för en småbil. Lugnt och behärskat går den, spårsäkert, och styr villigt i alla situationer. Till och med styrservon funkar bra i en Renault nu. Gamla Clios farligt okänsliga styrning gjorde varje snömoddskörning till ett vågspel, nu är det bara att köra – styrningen snackar!

För den som sitter fram är utrymmena bra med fin körställning, men baktill är det värre. Stoppningen är rejält svampig och man sitter lågt. Clios baksoffa är till och med olika hård åt mitten och utåt kanterna – man sitter snett!

Clios trecylindriga bensinmotor går mjukt, smidigt och tyst så länge du håller dig över 1 500 varv. Men törsten är avsevärd – vår testförbrukning är ordentligt mycket högre än den officiella siffran.

Ett bra bagageutrymme rent volymmässigt i klassen. Men fäller du baksätet skapas en 20 centimeter hög skrav. Underkänt!

En roligt designad interiör som också funkar ganska bra rent praktiskt. Kvalitetskänslan är okej men den blanksvarta plasten är just plastig och drar åt sig tumavtryck. Pekskärmen kan inte dimmas ned tillräckligt mycket på natten. Volymrattens starka ljusring är som en ficklampa i ansiktet.

Ett uselt baksäte. Den sällsynt svampiga stoppningen är sladdrigare utåt dörrarna – man sitter alltså snett med ryggen! Benutrymmet imponerar inte heller.

(Foto: Peter Gunnars)

Fördelar
Trevligt chassi som ger säkra och roliga köregenskaper.
Sköna framstolar med bra körställning.
Hyfsad ekonomikalkyl trots hög förbrukning.
Eget designspråk.
Nackdelar
Baksätet är riktigt uselt med ojämn stoppning.
Rekordhög skarv när baksätet fälls.
Renault Clio TCe 90
Effekt: 90 hk
Vridmoment: 135 Nm
Växellåda: 5-växlad manuell
0–100 km/h: 12,1 sek*
Förbrukning: 4,5 l/100 km*
Bagagevolym: 300/1 146 liter (uppfällt/nedfällt)
Pris: 149 900:–
* Fabriksuppgifter

Så står sig Renault Clio mot konkurrenterna

I Auto Motor & Sports utökade test för du en djupgående analys av samtliga aspekter baserat på flera oberoende experters utlåtande och betyg bilägarna själva har lämnat.

Förbrukning & räckvidd i verklig trafik

Lita inte på biltillverkarnas siffror – vi testar på svenska vägar

Fullständig ekonomikalkyl med mil- och månadskostnad

Så mycket kostar bilen att äga – service, värdeminskning, försäkring och skatt.

Dessutom testar vi
  • Vi jämför Renault Clio med andra bilar i klassen
  • Driftsäkerhet, problemfrihet & garantier enligt bilägarna
  • Komfort på svenska vägar, (fjädring, ljudnivå, stolar)
  • Kupéutrymme och bagageutrymme
  • Teknik & finesser
  • Aktiv körning (styrning, chassi, motor, växellåda)
  • Vardagskörning
  • Kvalitetkänsla
Det finns just nu

205 nya Renault Clio i lager hos 52 olika handlare

205 nya bilar i lager
Begagnade bilar