Bytbil är en del av Schibsted. Schibsted ansvarar för hanteringen av din data på den här webbplatsen. Läs mer

Redaktionen tipsar

Nu kan du köpa unika Ferrari Arno XI

Slog hastighetsrekordet på vatten 1952

Större
Stäng
  • Foto: duPont Registry
    Foto: duPont Registry
  • Foto: duPont Registry
    Foto: duPont Registry
  • Foto: duPont Registry
    Foto: duPont Registry
  • Foto: duPont Registry
    Foto: duPont Registry
  • Foto: duPont Registry
  • Foto: duPont Registry
  • Foto: duPont Registry
  • Foto: duPont Registry
  • Foto: duPont Registry
  • Foto: duPont Registry
  • Foto: duPont Registry
  • Foto: duPont Registry

Just nu finns en unik Ferrari som slog hastighetsrekordet på vatten (!) 1952 till försäljning och är det enda exemplaret i världen.

Det finns Ferraris och sedan finns det den här Ferrarin: Ferrari Arno XI. Det är en unik racerbåt som byggdes 1952 för att slå hastighetsrekordet på vatten. Racerbåtsföraren Achille Castoldi fick även hjälp av Enzo Ferrari. Nu är båten ute till för försäljning hos duPont Registry. 

Arno XI byggdes för att krossa hastighetsrekordet i 800-kilosklassen och Achille Castoldi hade slagit olika hastighetsrekord sedan 1940. Med andra ord en perfekt match. Han beställde en racerbåt med ett skrov bestående av lövträ som täcktes i mahognyfanér. När Enzo Ferrari hörde talas om att den var målad i Ferrarirött skickade han sitt Formel 1-team för att låna ut dess expertis.

Från början hade Castoldi tänkt att använda en Ferrarimotor, så han köpte en 4,5-liters V12-motor som fanns i Ferrari 375. När Enzo förstod att Castoldi skulle försöka slå världsrekordet skickade han med sin chefsmekaniker och en motor som användes i Grand Prix-racing. Men det behövdes ännu mer kraft. Så mekanikerna trimmade upp motorn. Från början levererade den 385 hästkrafter, men till slut levererade motorn mellan 550 och 600 hästkrafter. Det resulterade i ett nytt hastighetsrekord 1952: 242,19 km/h. 

Efter att ha slagit rekordet såldes Ferrari Arno XI till ingenjören Nando dell’Orto som ändrade aerodynamiken för ökad stabilitet och lade till ett par kilo på vikten. Därmed kvalificerades båten för 900-klassen där den blev tvåa 1965.

Därefter har båten levt ett lugnt liv och visats upp på diverse utställningar. Eftersom den är unik i sitt slag har båten dessutom restaurerats av Ferrari Classiche. 

Det är oklart vad prislappen ligger på, men den unika farkosten lär vara hiskeligt dyr. 

Anders Nilsson
anders.nilsson@schibsted.com

Relaterade artiklar

Scrolla till toppen av sidan
Till Bytbil.com