Det har nästan tagit 40 000 timmar att montera ihop den, men nu har en Bentley Blower byggts för första gången på 90 år.
Bentley Blower från 1929 ska byggas i 12 exemplar, vilket är antalet racingtävlingar bilen ställde upp i. Varje exemplar byggs för hand av ett specialister från Benyley. Nu har den första prototypen byggts.
Bilen har en fyrcylindrig motor som utvecklar 240 hästkrafter och har en pressad stålram med fjäderupphängning. I så lång utsträckning som möjligt har den tillverkats med metoderna som användes på 1920-talet.
Det tog 40 000 timmar att montera ihop den. 1 846 individuella delar har designats och tillverkats för hand, för att skapa nya Blower. Varenda av dessa delar och sammansättningen har skapats specialister från Bentley: Bentley Mulliner ingenjörer, hantverkare och tekniker har samarbetat med ett antal andra brittiska specialister och leverantörer.
Foto: Bentley Motors
Just det här exemplaret heter Blower Car Zero, och är en dedikerat test och utvecklingsprototyp. Första steget i att skapa Car Zero var en omfattande analys av de ursprungliga desigritningarna som finns tillsammans med fotografier på bilen. För att skapa bilarna har ett originalexemplar plockats isär och 3D-skannats för att få en digital modell av fordonet.
– Att se Car Zero komma samman under de senaste veckorna och månaderna har varit förvånande. De allra senaste digitala designteknikerna kom tillsammans med äkta hantverksmässigt handgjord konstnärskap – ofta med tillverkningsmetoder som var sanna på 1920-talet, säger Paul William, Bentleys chef för Mulliner.
LÄS MER: Bildspecial: Bentley Bentayga blir ännu lyxigare
Chassit har skapats i kraftigt stål, smitts och formats för hand och varmnitats av specialister som tillverkar ånglokspannor och har därmed förmågan att smida och forma metall på ett traditionellt sätt.
Bilens motor, en helt nykontruerad 4 1/2-litersmotor som ursprungligen designades av W.O Bentley själv, har skapats med expertstöd från specialister. Innovationerna var många för sin tid: aluminiumkolvar, en överliggande kamaxel, fyra ventiler per cylinder och dubbla tändstift och dessutom har den har parats ihop med en nytillverkad Amherst Villiers kompressor.
Nu ska bilen testas och gradvis öka längden på testerna och hastigheten den kör i, allt för att kontrollera funktioner och robustheten under allt hårdare förhållanden. Programmet är utformat så att den når motsvarande 35 000 kilometer verklig körning på över 8 000 kilometers bankörning. Den kommer simulera genomförande av berömda körningar såsom Peking till Paris och det berömda Mille Miglia-loppet.
Varje exemplar kommer kosta cirka 17 miljoner svenska kronor.
LÄS ÄVEN: Nya tillvalet till Bentley: tweed
