Biltest för Volkswagen T-Roc

Test av Volkswagen T-Roc

Pris från ca 214 900 kr

Biltillverkarna har blivit duktiga på att använda gemensamma så kallade ”plattformar” och bygga väldigt många olika modeller på. Ett exempel på det är nykomlingen Volkswagen T-Roc som lockar med fräck design och lite ”suvigt” upphöjd körkänsla, men som bygger på befintlig teknik under skalet.


Ekonomi

7 / 10

Ganska dyr att köpa, men bra andrahandsvärde och ganska låg förbrukning hjälper upp kalkylen.

Säkerhet

9 / 10

Autobromssystem är standard och högsta betyg i krocktest hos Euro NCAP.

Utrymmen

9 / 10

Se ovan. Undantag: vi räknar bagage och baksäte som två olika ronder. Här slås dem ihop. Summera våra betyg för bagage och baksäte och dela på två (räkna ut snittet). Dubbla detta för att det ska bli av 10 möjliga istället för 5.

Miljö

5 / 10

Den pyttelilla motorn har inte bara en härligt mjuk gång utan är också snål på dropparna.

Komfort

10 / 10

Rejäla sittplatser både fram och bak. Följsam fjädring. Tyst kupé – som i en större bil!

Teknik

8 / 10

Adaptiv farthållare och filhållningsassistans är standard – ovanligt i den här klassen! Snyggt infotainmentsystem.

Aktiv körning

8 / 10

Fin styrning och säkra köregenskaper. Pigg motor med trevligt ljud på höga varv. Mycket smidig växellåda.

Vardagskörning

9 / 10

Bekväm fjädring. Otroligt lättkörd och kultiverad motor med diskret, mysigt ljud som inte protesterar vid lågt varvtal. Lättjobbad, exakt låda.

Design

8 / 10

Man trillar inte baklänges av formerna direkt, men T-Roc är prydlig både in- och utvändigt.

Vill ha

9 / 10

Det blir inte mycket mer välbyggt än så här – utan att lägga pengarna på den dyrare Audi Q2.

Volkswagen T-Roc

Auto Motor & SportJens Trulsson - Testredaktör, Auto Motor & Sport
Publicerad april 2019, uppdaterad april 2019

Biltillverkarna har blivit duktiga på att använda gemensamma så kallade ”plattformar” och bygga väldigt många olika modeller på. Ett exempel på det är nykomlingen Volkswagen T-Roc som lockar med fräck design och lite ”suvigt” upphöjd körkänsla, men som bygger på befintlig teknik under skalet.

Inget fel med det – det här är en riktigt bra kompaktsuv, ska vårt test visa.

Att köra och åka

Man hoppar gärna iväg och kör T-Roc för allting flyter på otroligt bra. Den manuella växellådan är så lättjobbad och smidig att vi inte saknar någon automatlåda. Kopplingen är lättdoserad.

Och så motorn. Vi har kört den förr och slutar aldrig att imponeras. Att en liten 1,0-liters trecylindrig bensinmotor kan gå så otroligt ryckfritt, ända nere från 1 000 r/min om du skulle vilja, är ett mysterium.

Även komforten är på topp. Fjädringen är följsam och bra på det mesta. Allra mest imponerande är ljudnivån. Vägljudet är avskärmat och motorljudet så diskret att vi undrar om varvräknaren stämmer. Kort sagt är både öron och bullermätare överens om att T-Roc med marginal kan hävda sig i en större bilklass.

Nu börjar berömmet bli tröttsamt kanske, men det kommer mer. Utrymmena är nämligen också bra. Speciellt fram, även om gasbenet kan snudda i mittkonsolen. När det gäller baksätet finns dock rymligare konkurrenter.

Kvalitetskänslan då? Utan att varenda plastpanel känns jättedyr i sig lyckas Volkswagen ändå samla en god helhetskänsla. Även säkerheten är hög och det är egentligen bara den höga prislappen vi klagar på – men då ska man också tänka på att bilen har bra andrahandsvärde och låg förbrukning som gör den hyfsat billig att äga.

VW T-Roc har bra bagagevolym även med fem åkande i bilen. Skidlucka är bra och framåtfällbar passagerarstol är standard.

Inte så spännande, kanske, men funktionellt. Infotainmentsystemet är prydligt och lättskött.

Högt placerad sittdyna med bra lårstöd. Ett bekvämt baksäte trots att dynorna är fasta.

(Foto: Peter Gunnars)

Fördelar
Mycket bekväm jämfört med konkurrenterna i klassen.
Stora utrymmen både fram och bak.
Hög tekniknivå för sin prisklass.
Mycket bra köregenskaper till vardags.
Snygg design och mycket vill ha-känsla.
Nackdelar
Dyr att köpa.
Volkswagen T-Roc 1,0 TSI 115
Effekt: 115 hk
Vridmoment: 200 Nm
Växellåda: 6-växlad manuell
0–100 km/h: 10,1 sek*
Förbrukning: 5,1 l/100 km*
Bagagevolym: 445/1 290 liter (uppfällt/nedfällt)
Pris: 219.900:–
* Fabriksuppgifter

Så står sig Volkswagen T-Roc mot konkurrenterna

I Auto Motor & Sports utökade test för du en djupgående analys av samtliga aspekter baserat på flera oberoende experters utlåtande och betyg bilägarna själva har lämnat.

Förbrukning & räckvidd i verklig trafik

Lita inte på biltillverkarnas siffror – vi testar på svenska vägar

Fullständig ekonomikalkyl med mil- och månadskostnad

Så mycket kostar bilen att äga – service, värdeminskning, försäkring och skatt.

Dessutom testar vi
  • Vi jämför Volkswagen T-Roc med andra bilar i klassen
  • Driftsäkerhet, problemfrihet & garantier enligt bilägarna
  • Komfort på svenska vägar, (fjädring, ljudnivå, stolar)
  • Kupéutrymme och bagageutrymme
  • Teknik & finesser
  • Aktiv körning (styrning, chassi, motor, växellåda)
  • Vardagskörning
  • Kvalitetkänsla
Läs hela testet hos Auto Motor & Sport
Specialpris för BytBil-besökare: Läs testet för bara 49:–
Det finns just nu

201 nya Volkswagen T-Roc i lager hos 50 olika handlare

201 nya bilar i lager
Begagnade bilar