Biltest för Skoda Kodiaq
Test av Skoda Kodiaq
Pris från ca 318 300 kr
Privatleasa från ca 4 545 kr/månVad stor den är! Så känns både det allra första visuella intrycket bilen ger så väl som de första metrarna bakom ratten. Wow!
Ekonomi
Låg förbrukning för sin storlek är en av anledningarna till att Kodiaq blir ganska billig att äga.
Säkerhet
Inte krocktestad än av Euro NCAP.
Utrymmen
Kantiga former ger stor bagagevolym. Skjutbart och 40/20/40-fällbart baksäte. Bra takhöjd och fina utrymmen på rad 1 och 2. Sista raden håller medelnivå.
Miljö
Hyfsat snål. Men det är en stor och tung bil.
Komfort
Påkostade stolar med utmärkt sittställning. Adaptiva chassit har fluffig fjädring. Angenäm ljudnivå.
Teknik
Nytt infotainmentsystem som håller toppklass. Google Earth-navigation finns som tillval.
Aktiv körning
Exakt och hyfsat pratsam styrning. Villig chassibalans. Rapp motor och lådan blir bättre ju högre tempot är.
Vardagskörning
Följsam och ganska pampig vardagsbil med mjuk motor och lätt styrning. Automatlådan kan tveka ibland när man byter tempo.
Design
Formatet ger pondus och interiören är fint utförd, nära på lyxig.
Vill ha
Riktigt hög kvalitetskänsla. Habegär!
Skoda Kodiaq
Mikael Johnsson - Testredaktör, Auto Motor & Sport
Publicerad april 2019, uppdaterad april 2019
Ja, Skoda Kodiaq är en väldigt stor bil men så är också utrymmena på insidan enorma. I den stora suv-klassen är Kia Sorento en tuff konkurrent, och nu finns alltså även en Skodamodell bland de största suvarna.
Att köra och åka
Som förare har man det väldigt bra. Det som först kan uppfattas som en alldaglig körupplevelse visar sig istället vara smidigt fungerande komponenter som jobbar bra tillsammans.
Motorn går med en mjukhet och respons som få matchar. Dubbelkopplingslådan har däremot sina övermän i vardagstrafiken, då den kan slumra lite väl djupt innan den levererar drivning om föraren får för sig att exempelvis smita in i en lucka under en i övrigt lugn körsekvens.
Till bilens verkligt starka sidor hör först och främst komfort och utrymmen. Speciellt på raderna ett och två är utrymmena riktigt suveräna. På den tredje raden är det så klart inte lika generöst, men Kodiaq klarar sig ändå rätt väl i konkurrensen.
Komfortsökande behöver inte se längre än till Skoda Kodiaq, vars adaptivt dämpade testbil sopar hem denna rond och vinner över konkurrenterna.
Vi är även imponerade av kvalitetsintrycket (i vår visserligen väldigt välutrustade testbil). Skoda har definitivt hittat något med Kodiaq.
Smidiga fällningsmekanismer och så rymligt att det nog kan vara värt de 90 liter som försvinner gentemot den femsitsiga versionen?
Enkelt att förstå och med härligt lyxig känsla i reglage och rattar. Infotainmentsystemet håller toppklass.
Mycket hög sittkomfort i fasta, rejäla stolar. Gott om plats under stolarna framför. Tredje raden är trängre om benen. En vuxen får till nöds plast men riskerar att slå i taket snarare än nackskyddet vid en kollision.
(Foto: Peter Gunnars)
| Effekt: | 190 hk |
| Vridmoment: | 400 Nm |
| Växellåda: | 7-växlad dubbelkopplingslåda |
| 0–100 km/h: | 8,8 sek* |
| Förbrukning: | 5,7 l/100 km* |
| Bagagevolym: | 270/630-2 005 liter (uppfällt/nedfällt) |
| Pris: | 312 900:– |
Så står sig Skoda Kodiaq mot konkurrenterna
I Auto Motor & Sports utökade test för du en djupgående analys av samtliga aspekter baserat på flera oberoende experters utlåtande och betyg bilägarna själva har lämnat.
Förbrukning & räckvidd i verklig trafik
Lita inte på biltillverkarnas siffror – vi testar på svenska vägar
Fullständig ekonomikalkyl med mil- och månadskostnad
Så mycket kostar bilen att äga – service, värdeminskning, försäkring och skatt.
- Vi jämför Skoda Kodiaq med andra bilar i klassen
- Driftsäkerhet, problemfrihet & garantier enligt bilägarna
- Komfort på svenska vägar, (fjädring, ljudnivå, stolar)
- Kupéutrymme och bagageutrymme
- Teknik & finesser
- Aktiv körning (styrning, chassi, motor, växellåda)
- Vardagskörning
- Kvalitetkänsla
