Biltest för Mazda CX-5
Test av Mazda CX-5
Pris från ca 259 900 kr
Privatleasing från ca 3 990 kr/månCX-5 var Mazdas första suv med det nya designspråket som många verkar gilla. De böljande linjerna med skarpa detaljer faller köparna i smaken och CX-5 är ganska populär bland de svenska köparna.
Ekonomi
Ganska bra ägandekostnader, men förbrukningen förstör kalkylen.
Säkerhet
Bra krocktestbetyg hos Euro NCAP. Autobroms är standard.
Utrymmen
Fina utrymmen fram och bak med bra höjd. Bred mittkonsol fram. Bra bagagevolym men ytan blir inte plan när baksätet fälls.
Miljö
Ganska ren, men på tok för törstig.
Komfort
Okej bullernivå. Utmärkt körställning men sämre stol. Något hård fjädring.
Körglädje
Underbar motor men chassit sviker. Mjuk i framvagnen.
Vill ha
Hyfsad kvalitetskänsla utan att imponera.
Mazda CX-5
Mikael Johnsson - Testredaktör, Auto Motor & Sport
Publicerad april 2019, uppdaterad april 2019
En av de största fördelarna har varit säkerhetsnivån, där Mazda var tidigt ute med autobroms som standard. Här testar vi Mazda CX-5 som lanserades 2012 med 2,2-liters dieselmotor på 150 hästkrafter och automatlåda.
Att köra och åka
Mazdas motor är det första vi lägger märke till. Den är riktigt fin med ett härligt ljud (för att vara en diesel) och godkänd enligt Euro 6-utsläppsreglerna utan att behöva tankas med AdBlue-vätska.
Automatlådan fungerar oftast bra men kan vara seg vid nedväxlingar. Tyvärr lider CX-5 av ett nervöst och lynnigt chassi som måste hållas i schack av antisladdsystemet.
På långresa märker vi att fjädringen upplevs som ganska fast i baksätet. Ljudnivån är okej och körställningen bra, men stolarna kunde varit större och bekvämare. Sittställningen i baksätet är upprätt och det går inte att vinkla ryggstödet.
Utrymmena är riktigt bra med bara en något bred mittkonsol som drar ned betyget. Ekonomibetyget blir ganska bra om du anstränger dig för att köra snålt, annars är motorn alldeles för törstig.
Ganska bra lastvolym men vi saknar ett plant lastutrymme när baksätet fälls.
Fullt funktionellt men inget under av design eller kvalitetskänsla. Knapparna för elhissar och speglar är inte belysta. Infotainmentsystemet simpelt och lite gammalmodigt.
Bra utrymme i axelhöjd men ingen möjlighet att ställa in lutningsvinkeln på baksätets ryggstöd.
(Foto: Peter Gunnars)
| Effekt: | 150 hk |
| Vridmoment: | 380 Nm |
| Växellåda: | 6-växlad automatlåda |
| 0–100 km/h: | 10,2 sek* |
| Förbrukning: | 5,5 l/100 km* |
| Bagagevolym: | 503/1 620 liter (uppfällt/nedfällt) |
| Pris: | 284 900:– |
Så står sig Mazda CX-5 mot konkurrenterna
I Auto Motor & Sports utökade test för du en djupgående analys av samtliga aspekter baserat på flera oberoende experters utlåtande och betyg bilägarna själva har lämnat.
Förbrukning & räckvidd i verklig trafik
Lita inte på biltillverkarnas siffror – vi testar på svenska vägar
Fullständig ekonomikalkyl med mil- och månadskostnad
Så mycket kostar bilen att äga – service, värdeminskning, försäkring och skatt.
- Vi jämför Mazda CX-5 med andra bilar i klassen
- Driftsäkerhet, problemfrihet & garantier enligt bilägarna
- Komfort på svenska vägar, (fjädring, ljudnivå, stolar)
- Kupéutrymme och bagageutrymme
- Teknik & finesser
- Aktiv körning (styrning, chassi, motor, växellåda)
- Vardagskörning
- Kvalitetkänsla
