Biltest för Hyundai IONIQ electric

Test av Hyundai IONIQ electric

Pris från ca 397 900 kr

Elbilen Hyundai Ioniq Electric lanserades 2016, samtidigt som hybrid- och laddhybridversionerna av samma modell. Ioniq går alltså att få i tre olika utföranden och här testar vi den helt eldrivna varianten med 120 hästkrafter.


Ekonomi

7 / 10

lbilar har inte dåligt andrahandsvärde längre. Tillsammans med låg elkostnad ger det en bra ägarkalkyl.

Säkerhet

9 / 10

Bäst i klassen 2016 när Euro NCAP sammanställde sitt testår. Utmärkt autobroms som även upptäcker fotgängare.

Utrymmen

7 / 10

Glastaket stjäl höjd fram. Bak lika dåligt som utan. Batterierna stjäl utrymmet plats i bagageutrymmet, men ger platt sätesfällning.

Miljö

10 / 10

Nollutsläpp och en väldigt ärlig testförbrukning.

Komfort

8 / 10

Trots simplare bakvagn än konkurrenterna har Ioniq bättre komfort, men också en tum mindre hjul. Inte tystast i klassen trots elmotor.

Teknik

5 / 10

Farthållaren fungerar i kökörning ned till stillastående. Modernt infotainmentsystem.

Aktiv körning

8 / 10

Omedelbar kraftleverans och inga störande växlingar, körglädjen är hög i en elbil även om den inte kan anses vara sportig.

Vardagskörning

9 / 10

Här briljerar den helt sömlösa drivlinan ännu mer. Viskande tyst i city men på landsväg jämnar denna fördel ut sig, däck hörs även på elbilar.

Design

8 / 10

Snygg design, men sticker inte ut.

Vill ha

9 / 10

Hyundai har gått förbi sina konkurrenter gällande kvalitetskänsla.

Hyundai Ioniq Electric

Auto Motor & SportJoakim Dyredand - Testredaktör, Auto Motor & Sport
Publicerad april 2019, uppdaterad april 2019

Hyundai har begränsat snabbladdningen till 50 kW, vilket är lite snålt. Vi hade gärna sett snabbare laddning.

Att köra och åka

Elbilar brukar beskrivas som tysta och avslappnande att åka i, och till viss del stämmer det även för Hyundai Ioniq Electric. Komfortmässigt är bilens fjädring bra, men ljudnivån kunde gärna ha fått vara lägre – däcken kan väsnas även i en elbil. Kupén är tyst och trivsam, i alla fall upp till 50 km/h när sedvanligt vägljud tar bort elbilens fördel.

Bagagegolvet i Electric är högre och utrymmet sväljer mindre utrymme än i konkurrenterna. Vid fällning ger det nästan en plan lastyta, däremot sitter lastöglorna sitter på det löstagbara lastgolvet. De åker således med det fastsurrade bagaget vid en olycka. Heldumt.

I baksätet noterar vi ytterst skralt huvudutrymme. Och det gäller både med och utan taklucka. Framtill är utrymmena bättre och totalt sett är Ioniq härlig att köra. Den mjuka accelerationen är rent beroendeframkallande.

Det finns tre körprogram, som kan ställas in efter tycke och smak. I det sportigaste läget förändras grafiken i kombiinstrumentet och accelerationen blir avsevärt vassare.

En trygghetsfaktor är den speciella elbilsmenyn på pekskärmen. Här ser du hela tiden avstånd och riktning till närmaste laddare. Lägger du in ett resmål i navigationen varnar bilen om du inte kommer fram på nuvarande laddning.

Hyundai Ioniq som laddhybrid sväljer 93 liter mer i bagaget. Det är batteripaketet som medför ett högre lastgolv. Det ger dock Electric ett skarvfritt lastutrymme vid sätesfällning.

Utan växellåda ges större plats till ett större förvaringsfack. En bieffekt är dock sämre stöd för förarens högra ben. På klimatanläggningspanelen sitter knappen EV, tryck på den och man når elbilsmenyn på den stora pekskärmen.

Baksätet får medelbetyg på allt utom takhöjd. Fläktutblås mellan framstolarna kräver utrustningspaketet Premium Eco.

(Foto: James Holm)

Fördelar
Hög krocksäkerhet med riktigt bra autobroms.
Riktigt smidig att köra till vardags.
Bra andrahandsvärde.
Nackdelar
Bagageutrymmet är mindre än i konkurrenterna.
Baksätet är trångt och har dåligt med plats för huvudet.
Ljudnivån när man kör över 50 km/h är för hög.
Hyundai Ioniq Electric
Effekt: 120 hk
Vridmoment: 295 Nm
Växellåda: 1-växlad automatlåda
0–100 km/h: 9,9 sek*
Förbrukning: 11,5 kWh/100 km*
Bagagevolym: 350/1 410 liter (uppfällt/nedfällt)
Pris: 331.900:–
* Fabriksuppgifter

Så står sig Hyundai Ioniq Electric mot konkurrenterna

I Auto Motor & Sports utökade test för du en djupgående analys av samtliga aspekter baserat på flera oberoende experters utlåtande och betyg bilägarna själva har lämnat.

Förbrukning & räckvidd i verklig trafik

Lita inte på biltillverkarnas siffror – vi testar på svenska vägar

Fullständig ekonomikalkyl med mil- och månadskostnad

Så mycket kostar bilen att äga – service, värdeminskning, försäkring och skatt.

Dessutom testar vi
  • Vi jämför Hyundai Ioniq Electric med andra bilar i klassen
  • Driftsäkerhet, problemfrihet & garantier enligt bilägarna
  • Komfort på svenska vägar, (fjädring, ljudnivå, stolar)
  • Kupéutrymme och bagageutrymme
  • Teknik & finesser
  • Aktiv körning (styrning, chassi, motor, växellåda)
  • Vardagskörning
  • Kvalitetkänsla
Läs hela testet hos Auto Motor & Sport
Specialpris för BytBil-besökare: Läs testet för bara 49:–
Det finns just nu

72 nya Hyundai IONIQ electric i lager hos 36 olika handlare

72 nya bilar i lager
Begagnade bilar