BMW ska skrota hälften av sina bensin- och dieselmotorer.
För att få råd med utvecklingen av elbilar tar BMW bort en rad motorvarianter, uppger tillverkaren i sin nya årsrapport.
– Vi ser fram emot omvandlingen av bilbranschen och nu når vi vår fulla potential, säger BMW-chefen Oliver Zipse.
Just nu kämpar världens biltillverkare mot coronaoron och aktiekurserna har tagit rejält med stryk på världens börser. BMW är inget undantag och börsvärdet har gått ner med 40 procent under 2020. Mitt under krisen presenterade BMW i går sitt bokslut för det sista kvartalet och helåret 2019. Och den tyska tillverkaren kan blicka tillbaka på ett succékvartal – och ser framtiden an med tillförsikt trots coronautbrottet.
För helåret 2019 sålde BMW bilar och produkter för över 1000 miljarder kronor, en biljon. Det är en fördubbling på tio år. Och trots att bilmarknaden var tuffare under fjolåret gjorde BMW en vinst på 80 miljarder kronor.
– Det här visar att vi har rätt produkter på vägen och att vår strategi är effektiv, kommenterar Oliver Zipse, högsta chef för det bayerska bilmärket.
En av de viktigaste utmaningarna för BMW är att få ner CO2-utsläppen från bilarna för att undvika EU-böter och göra bilarna mer klimatvänliga. Enligt BMW kommer man att nå EU:s nya utläppsmål på 95 gram per km med hjälp av en ökad andel laddbara bilar och att de traditionella modellerna blir snålare. I slutet av nästa år ska BMW ha fem olika elektriska modeller på marknaden: Mini SE, BMWi3, BMW iX3, BMW iNext och BMW i4. Redan 2023 ska BMW ha 12 elbilsmodeller ute i bilhallarna.
Utvecklingen av de nya bilarna kostar dock enorma pengar och redan i år plöjde BMW ner 65 miljarder kronor i produktutvecklingen. För att ha råd med de nya elbilarna kommer BMW nu att kapa rejält i utbudet av förbränningsmotorer. Enligt bokslutskommunikén kommer hälften av alla traditionella drivlinevarianter tas bort från och med nästa år.
– Utgifter för framtiden för framtidens teknik som e-mobilitet måste finansieras. Därför fortsätter vi att arbeta med stark beslutsamhet i de frågor som ligger i våra egna händer och upprätthåller ett tydligt fokus på prestanda och effektivitet, säger BMW:s finansdirektör Nicolas Peter.
Målet med att ta bort så många motorvarianter är att minska komplexiteten i modellutbudet. Färre motorer innebär lägre kostnader och större synergier. BMW erbjuder i dag motorer med tre, fyra, sex, åtta och 12 cylindrar i bensin- eller dieselvarianter, med eller utan hybridteknik. Det kan jämföras med svenska Volvo som endast har tre- och fyrcylindriga motorer tillsammans med hybrider och är på väg att lägga ner dieselmotorerna.
Under 2019 slog BMW-koncernen rekord i levererade bilar och motorcyklar till 2 538 367 sålda fordon. Av dem var 2185793 BMW, Mini stod för 347474 och Rolls-Royce slog rekord med 5100 bilar. Av de levererade BMW-produkterna så var 175162 motorcyklar.
