Biltest för Skoda Karoq

Test av Skoda Karoq

Pris från ca 261 500 kr

Privatleasa från ca 3 395 kr/mån

Inte heller Skoda kan hålla sig borta från att lansera nya suv-modeller. Den här klassen, kompaktsuvarna, växer mest i bilvärlden just nu och det verkar som att väldigt många bilägare är beredda att byta in sin ”lågbyggda” bil mot en suv.


Ekonomi

9 / 10

Vettigt pris och bra andrahandsvärde ger klart rimliga ägandekostnader.

Säkerhet

10 / 10

Både krockskydd, pisksnärtskydd och autobroms får bra betyg i krocktest.

Utrymmen

9 / 10

Superluftig fram. Trång för benen bak men bra utnyttjade utrymmen i övrigt. Bra och flexibelt bagageutrymme.

Miljö

4 / 10

Hyggligt effektiv. Men för högre betyg behövs ett hybridsystem.

Komfort

9 / 10

En styrkegren! Rejäla framstolar, högt och justerbart baksäte. Följsam fjädring. Lågt motor- och vindljud. Bra!

Teknik

7 / 10

Är med i matchen vad gäller enklare assistansfinesser. Men infotainmentsystemet kunde varit enklare.

Aktiv körning

8 / 10

Naturlig styrning, alert och kul chassi. Bra drag i motorn och snabb växellåda.

Vardagskörning

9 / 10

Lagom lätt styrning, motorn orkar bra. Oftast smidig låda som dock kan tveka ibland.

Design

8 / 10

Proper, men mindre fantasifull än föregångaren Skoda Yeti.

Vill ha

9 / 10

Gediget bygge, med en proper och förnuftig utstrålning. Inte så dumt.

Skoda Karoq

Auto Motor & SportMikael Johnsson - Testredaktör, Auto Motor & Sport
Publicerad april 2019, uppdaterad april 2019

Skodas bidrag heter Karoq och håller en extremt hög och jämn nivå i vårt test. Vi kör den med 1,5-liters bensinmotor på 150 hästkrafter och automatlåda.

Att köra och åka

Skoda Karow känns mycket lyxigare än föregångaren Yeti. Materialen är överlag tilltalande och displayerna håller också hög klass, inte minst om man som i testbilen kostar på sig det största infotainmentsystemet och dess 9,2-tumsskärm. Men det hade gärna fått ha kvar ett vanligt volymvred istället för tryckkänsliga knappar.

Trivseln fortsätter när vi tryckt på startknappen och det oavsett om vi kör normalt eller höjer tempot. Framhjulsdrivna Karoq TSI 150 har den senaste 1,5-litersmotorn med cylinderavstängning (hälften av motorn kan stängas av när den inte behövs) och en sjuväxlad dubbelkopplingslåda.

Man kan notera viss tvekan här eller ett ryck i nedväxling där, men oftast fungerar automatlådan fint och med bra harmoni.

Skoda brukar inte alltid ha så hög komfort men Karoq överraskar med låg ljudnivå och sköna stolar både fram och bak. Baksätet är riktigt flexibelt med separata stolar som kan skjutas och lyftas ur.

För en bil som klarar sig genom testet så bra i rond efter rond brukar medaljens baksida vara ekonomin. Men med ett konkurrenskraftigt grundpris, bra standardutrustning och bra andrahandsvärde klarar sig Karoq utmärkt i ekonomironden också.

Tre separata stolar kan för det första skjutas fram en och en. Räcker inte det kan de fällas ihop eller vinklas fram individuellt. Så långt är de fortfarande med i bilen. Utrymmet är medelgott under insynsskyddet.

Prydlig interiör med bra kvalitetskänsla. Mätarna är snygga men inte alltid så lätta att läsa av. Infotainmentsystemet kunde gärna fått ha ett fysiskt volymvred istället för pekkänsliga knappar.

I baksätet sitter man utmärkt. Högt och med och individuell ryggstödslutning. De tre sätena kan vart och ett skjutas fram och tillbaka för att skapa större utrymme i bagageutrymmet.

(Foto: Seth Janson)

Fördelar
Bra ekonomikalkyl med lågt andrahandsvärde.
Härlig komfort med låg ljudnivå och fin fjädring.
Rymlig både fram och i bagageutrymmet.
Trevlig att köra med fin växellåda och motor.
Nackdelar
Kunde haft lägre förbrukning.
Trångt för benen i baksätet.
Infotainmentsystemet är lite krångligt att använda.
Skoda Karoq 1,5 TSI 150
Effekt: 150 hk
Vridmoment: 250 Nm
Växellåda: 7-växlad dubbelkopplingslåda
0–100 km/h: 8,6 sek*
Förbrukning: 5,5 l/100 km*
Bagagevolym: 479/1 605–1 810 liter (uppfällt/nedfällt)
Pris: 257 600:–
* Fabriksuppgifter

Så står sig Skoda Karoq mot konkurrenterna

I Auto Motor & Sports utökade test för du en djupgående analys av samtliga aspekter baserat på flera oberoende experters utlåtande och betyg bilägarna själva har lämnat.

Förbrukning & räckvidd i verklig trafik

Lita inte på biltillverkarnas siffror – vi testar på svenska vägar

Fullständig ekonomikalkyl med mil- och månadskostnad

Så mycket kostar bilen att äga – service, värdeminskning, försäkring och skatt.

Dessutom testar vi
  • Vi jämför Skoda Karoq med andra bilar i klassen
  • Driftsäkerhet, problemfrihet & garantier enligt bilägarna
  • Komfort på svenska vägar, (fjädring, ljudnivå, stolar)
  • Kupéutrymme och bagageutrymme
  • Teknik & finesser
  • Aktiv körning (styrning, chassi, motor, växellåda)
  • Vardagskörning
  • Kvalitetkänsla
Läs hela testet hos Auto Motor & Sport
Specialpris för BytBil-besökare: Läs testet för bara 49:–
Det finns just nu

65 nya Skoda Karoq i lager hos 33 olika handlare

65 nya bilar i lager
Begagnade bilar