Biltest för Kia Picanto

Test av Kia Picanto

Pris från ca 119 400 kr

Privatleasa från ca 1 795 kr/mån

Kia Niro är egentligen tre modeller: den lilla crossoversuven finns med vanlig hybridteknik, som laddhybrid och som helt eldriven. Här är det laddhybriden vi kör.


Ekonomi

8 / 10

Lågt pris och låg förbrukning ger en fin ekonomikalkyl.

Säkerhet

9 / 10

Krocktestad med bra resultat. Inga strålkastarspolare. Autobroms är standard.

Utrymmen

8 / 10

Enorm takhöjd och en total rymd åt alla håll som är överlägsen i klassen. Men batteriet tar plats i bagaget. 60/40-fällning är lite snålt.

Miljö

9 / 10

Bra elräckvidd. Effektiv och snål.

Komfort

7 / 10

Bekväma sittplatser i hela bilen. Aningen fast fjädring och visst vägljud.

Teknik

7 / 10

Har en del assistanssystem som standard. Infotainmentsystemet är okej.

Aktiv körning

7 / 10

Lite småkul motorljud och automatlådans sportläge samt styrningen är okej. Ganska fast men inte jätteskoj chassi.

Vardagskörning

6 / 10

Lättkörd. Lätt och trevlig styrning. Fin men inte så stark på el. Bensinaren hörs mer än i konkurrenterna.

Design

6 / 10

Kul är inte det första man tänker på. Funktionella former är sällan det.

Vill ha

7 / 10

Känns ganska gedigen, men med småpräktig aura.

Kia Picanto

Auto Motor & SportMikael Johnsson - Testredaktör, Auto Motor & Sport
Publicerad april 2019, uppdaterad april 2019

Niro har snabbt blivit populär på den svenska marknaden.

Att köra och åka

Högbyggda Niro har en mer präktig än sportig framtoning, men oj vad mycket praktisk och rymlig bil du får för pengarna om designen faller dig i smaken! Kupéutrymmena är fina såväl fram som i baksätet. Bagageutrymmet bjuder inte på några extra finesser men är också bra, även om batteriet stjäl en del utrymme.

Räckvidden på el är ganska bra, men bilen saknar värmepump. Det innebär att bensinmotorn måste dras igång om kupén ska värmas i fart i kallare temperaturer. Dåligt och snålt.

Niro är precis så enkel att köra som den ser ut att vara. Den fungerar utmärkt till vardagskörning utan att bjuda på något kittlande.

Att fjädring och ljudnivå bara är av medelgod standard kan man förmodligen leva med när man slagit till på marknadens billigaste laddhybrid. När alla betygsraderna är summerade visar det sig att billiga Niro dessutom är en av de allra bästa laddhybriderna just nu. Om än lite präktig.

Inte så upphetsande interiördesign kanske men det mesta funkar som det ska. Pekskärmen är lättskött och vissa funktioner kan nås eller skötas med de fysiska knapparna och vreden undertill.

(Foto: Roger Schederin)

Fördelar
Lågt pris och låg förbrukning ger god ekonomi.
Effektiv och snål.
Bekväma stolar och bra utrymmen.
Lättkörd med fina vardagsegenskaper.
Nackdelar
Fast fjädring och en del vägljud.
Batteriet stjäl viktigt bagageutrymme.
Funktionell snarare än rolig design.
Kia Niro Plug-In Hybrid
Effekt: 141 hk
Vridmoment: 265 Nm
Växellåda: 6-växlad dubbelkopplingslåda
0–100 km/h: 10,8 sek*
Förbrukning: 1,3 l/100 km*
Bagagevolym: 324/1 322 liter (uppfällt/nedfällt)
Pris: 278 900:–
* Fabriksuppgifter

Så står sig Kia Picanto mot konkurrenterna

I Auto Motor & Sports utökade test för du en djupgående analys av samtliga aspekter baserat på flera oberoende experters utlåtande och betyg bilägarna själva har lämnat.

Förbrukning & räckvidd i verklig trafik

Lita inte på biltillverkarnas siffror – vi testar på svenska vägar

Fullständig ekonomikalkyl med mil- och månadskostnad

Så mycket kostar bilen att äga – service, värdeminskning, försäkring och skatt.

Dessutom testar vi
  • Vi jämför Kia Picanto med andra bilar i klassen
  • Driftsäkerhet, problemfrihet & garantier enligt bilägarna
  • Komfort på svenska vägar, (fjädring, ljudnivå, stolar)
  • Kupéutrymme och bagageutrymme
  • Teknik & finesser
  • Aktiv körning (styrning, chassi, motor, växellåda)
  • Vardagskörning
  • Kvalitetkänsla
Läs hela testet hos Auto Motor & Sport
Specialpris för BytBil-besökare: Läs testet för bara 49:–
Det finns just nu

94 nya Kia Picanto i lager hos 42 olika handlare

94 nya bilar i lager
Begagnade bilar