Biltest för BMW 530e

Test av BMW 530e

Pris från ca 529 000 kr

Testlaget konstaterar att BMW verkligen har gjort sin hemläxa. Förra generationen av 5-serie som hybrid var en av de sämsta hybridbilarna som byggdes vid den tidpunkten, åtminstone om man ser till själva drivlinan. Övergången från el- till bensinmotor var osnygg och regenereringsfunktionen vid inbromsning var hopplöst oförfinad.


Ekonomi

10 / 10

BMW:n framstår som ganska prisvärd jämfört med konkurrenterna. Har fri service.

Säkerhet

10 / 10

Mycket bra resultat i Euro NCAP. Autobroms som reagerar på både fordon och fotgängare är standard i alla 5-seriemodeller. Inget att anmärka på.

Utrymmen

7 / 10

Mycket frikostigt utrymme framtill, trängre i baksätet. Bagageutrymmet är allt annat än en storlastare sett till volymen, men åtminstone godkänt flexibelt.

Miljö

6 / 10

Kort elräckvidd, men ganska snål som hybrid.

Komfort

8 / 10

Förnämliga framstolar och bekvämt även i baksätet. Fjädringen saknar riktigt "lyxbilsfluff".

Teknik

10 / 10

Lättanvänt infotainmentsystem. Går att styra på flera sätt.

Aktiv körning

8 / 10

Utmärkt känsla och svar i styrningen och ett kompetent chassi. Fin automatlåda, men motorn känns inte överdrivet stark.

Vardagskörning

8 / 10

Fin styrning och trevlig drivlina, dessutom med ett väldigt smidigt elingrepp. Chassit är en aning "spänt" och slappnar inte av riktigt.

Design

8 / 10

Väldesignad både på in- och utsidan.

Vill ha

10 / 10

Fin kvalitetsintryck och en smidig drivlina ger habegär.

BMW 530e

Auto Motor & SportJohn Argelander - Testredaktör, Auto Motor & Sport
Publicerad april 2019, uppdaterad april 2019

Numera rör sig BMW alltmer ifrån sina traditionella kärnvärden med skönsjungande raka sexor och förarfokus. Nu är det diesel, el och komfort som verkar vara ledorden.

Laddhybriden BMW 530e testas och har en systemeffekt på 252 hästkrafter. Den kan köras på el i några mil och går sedan över till bensindrift. Den finns tyvärr inte som kombi – de svenska kombitörstande bilköparna är bevisligen inte så högprioriterade hos BMW.

Att köra och åka

BMW 530e två drivlinor är synnerligen väl samspelta. När bensinmotorn kliver in i respektive ur handlingen sker det ytterst diskret och ryckfritt, oavsett hur bryskt man hanterar gaspedalen.

Man har fin körbarhet på el i stan. Man hänger lätt med i trafikrytmen utan att bensinmotorn går igång. Under huven sitter numera en tvåliters turbofyra som går väldigt vibrationsfritt och som dessutom inte låter speciellt mycket, inte ens under hård press.

Komforten är otroligt fin, framför allt sittmässigt. Stolarna fram är riktigt bekväma även efter många mil, och baksätet är bra.

Körglädjesmässigt gillar vi det fina, neutralt balanserade chassit och den känsliga, men aningen lätta, styrningen. 530e hanterar slingriga vägar på ett bra sätt.

På utrymmesfronten är det gott ställt, åtminstone i framsätet. Bak är det något mer intimt. Även bagagevolymen är relativt liten, främst på grund av batteriplaceringen under lastgolvet som stjäl mycket utrymme.  

Allt annat än en storlastare sett till volymen. Men lastutrymmet är ändå ganska flexibelt. Tyvärr finns ingen kombiversion av 5-serien som laddhybrid.

Ganska trångt baksäte jämfört med vissa konkurrenter. Framsätet har högre prioritet.

(Foto: Peter Gunnars)

Fördelar
Hög säkerhetsnivå med autobroms som reagerar på fordon och fotgängare.
Lättanvänt infotaimentsystem.
Motor och växellåda som arbetar mjukt.
Nackdelar
Elräckvidden kunde vara längre.
Elbatteriet stjäl mycket utrymme i bagageutrymmet.
Bra utrymmen fram, men är trängre bak.
Ingen kombiversion av laddhybriden.
BMW 530e
Effekt: 184 hk (bensinmotor), 113 hk (elmotor), 252 (systemeffekt)
Vridmoment: 290 Nm (bensinmotor), 250 Nm (elmotor), 420 Nm (systemeffekt)
Växellåda: 8-växlad automatlåda
0–100 km/h: 6,2 sek*
Förbrukning: 2,0 l/100 km*
Bagagevolym: 410 liter
Pris: 506 000:–
* Fabriksuppgifter

Så står sig BMW 530e mot konkurrenterna

I Auto Motor & Sports utökade test för du en djupgående analys av samtliga aspekter baserat på flera oberoende experters utlåtande och betyg bilägarna själva har lämnat.

Förbrukning & räckvidd i verklig trafik

Lita inte på biltillverkarnas siffror – vi testar på svenska vägar

Fullständig ekonomikalkyl med mil- och månadskostnad

Så mycket kostar bilen att äga – service, värdeminskning, försäkring och skatt.

Dessutom testar vi
  • Vi jämför BMW 530e med andra bilar i klassen
  • Driftsäkerhet, problemfrihet & garantier enligt bilägarna
  • Komfort på svenska vägar, (fjädring, ljudnivå, stolar)
  • Kupéutrymme och bagageutrymme
  • Teknik & finesser
  • Aktiv körning (styrning, chassi, motor, växellåda)
  • Vardagskörning
  • Kvalitetkänsla
Läs hela testet hos Auto Motor & Sport
Specialpris för BytBil-besökare: Läs testet för bara 49:–
Det finns just nu

138 nya BMW 530e i lager hos 30 olika handlare

138 nya bilar i lager
Begagnade bilar