Biltest för BMW 5-serie Touring

Test av BMW 5-serie Touring

Pris från ca 426 900 kr

En BMW-kombimodell på 70- eller 80-talet hade inte samma krav på sig. Redan att det var en BMW betydde att den var sportigare att köra än sina tyska konkurrenter, som på den tiden inte fokuserade på körglädje i sina vardagsbilar. Körglädjen finns även idag. Samtidigt ska 5-serien leverera fina utrymme och bra komfort, vilken den också gör.

Vi testar den sjunde versionen av BMW 5-serie som lanserades 2017. 520d har en dieselmotor på 190 hästkrafter.


Ekonomi

6 / 10

Fri service räcker inte långt. Är som fyrhjulsdriven bil dyr att äga.

Säkerhet

10 / 10

Utmärkta resultat hos Euro NCAP och komplett säkerhetsutrustad därtill. Förarergonomin är också bra och ska inte behöva vara orsak till en olycka.

Utrymmen

8 / 10

Rymlig överlag, men feta komfortstolar gör benplatsen sämre jämfört med andra konkurrenter. Bagageutrymmet är medelstor, men 40/20/40-fällning och dubbellucka finns.

Miljö

4 / 10

Har högre bränsleförbrukning än andra konkurrenter men som fyrhjulsdrift är resultatet ändå okej.

Komfort

8 / 10

Komfortstolarna är bekväma. Sportchassit märks av. Ljudnivån i kupen är ganska låg.

Teknik

10 / 10

BMW 5-serien kan byta fil med blinkers och infotainmentsystemet är svårslaget i allt.

Aktiv körning

9 / 10

Direkt styrning med bra gensvar. Chassit varken under- eller överstyr. Bra och snabb motor. Snabb växellåda och trevligt motorljud.

Vardagskörning

8 / 10

Lagom lätt styrning med naturlig ökning av motståndet i fart. Samarbetsvillig drivlina. Tystare än konkurrenterna och har ett trevligt motorljud.

Design

10 / 10

BMW 5-serie har en fin kombination av sportighet, elegans och pondus. Inte minst på insidan.

Vill ha

10 / 10

Mycket välbyggd och den varma, lyxiga känslan inuti bilen ger en hög trivselfaktor.

BMW 5-serie

Auto Motor & SportMikael Johnsson - Testredaktör, Auto Motor & Sport
Publicerad april 2019, uppdaterad april 2019

En BMW-kombimodell på 70- eller 80-talet hade inte samma krav på sig. Redan att det var en BMW betydde att den var sportigare att köra än sina tyska konkurrenter, som på den tiden inte fokuserade på körglädje i sina vardagsbilar. Körglädjen finns även idag. Samtidigt ska 5-serien leverera fina utrymme och bra komfort, vilken den också gör.

Vi testar den sjunde versionen av BMW 5-serie som lanserades 2017. 520d har en dieselmotor på 190 hästkrafter.

Att köra och åka

Körglädjen är det inget fel på. Drivlinan med den åttastegade automatlåda är riktigt bra. Dieselmotorn svarar bra och är kraftig.

Styrningen har lagom tyngd och känsla och sportchassit håller god balans och hygglig koll på sina två ton, detta trots att BMW säger sig ha kapat upp till 100 kilo jämfört med förra generationen.

Volymen i bagageutrymmet har vuxit med 10 liter, respektive 30 i nedfällt läge, det är alltså fortfarande bara medelstort i klassen och långt efter andra konkurrenter. Komforten lever upp till våra högt ställda förväntningar, men sportchassit biter lite ifrån om vägen inte är perfekt.

Komfortstolarna är riktigt bra, men inkräktar något på baksätespassagerarnas benutrymme.

Trivselfaktorn har BMW lyckats med. Man omfamnas av en mycket välbyggd interiör där man också tycker sig begripa det mesta. Infotainmentsystem, farthållare och mindre knappar både fanns där du förväntar dig och fungerar som tänkt.

Säkerheten är mycket hög och sedan tidigare vet vi att 20d-motorn tillhör de allra renaste.

Bakluckans inbuktande gångjärn stjäl lite plats på höjden om man måste lasta något högt och brett. 5-seriens bagage har bra bredd, men är kort på längden och har därför mindre golvyta än andra konkurrenter.

Läder, sömmar och LED-lister. BMW har lyckats bra med att skapa en hög feel good-känsla. Skärmen är tydlig och den lättskötta infotainmentsystemet låter dig styras via iDrive, pekskärm, röststyrning eller gester. Rattvärmaren aktiveras genom en liten knapp på rattekern.

Fast stoppning i både sits och ryggstöd. Halvdant lårstöd och okej ryggstödslutning. Har mindre utrymme i längsled men luftigt runt huvudet.

(Foto: James Holm)

Fördelar
Körglädjen är som alltid stor hos BMW, det är kul att köra 5-serien.
Trivselfaktor i kupén är riktigt hög, knappar och reglage sitter där de ska vara.
Har mycket säkerhetsutrustning och får även bra resultat hos Euro NCAP.
Nackdelar
Bagageutrymmet har vuxit med tio liter men är fortfarande mindre än vissa konkurrenter.
Något dyr om man väljer att ha fyrhjulsdrift på 5-serien.
Har dåligt längdutrymme för benen i baksätet.
BMW 520d xDrive Touring
Effekt: 190 hk
Vridmoment: 400 Nm
Växellåda: 8-stegad automatlåda
0–100 km/h: 7,9 sek*
Förbrukning: 6,6 l/100 km* WLTP
Bagagevolym: 570/1 700 liter (uppfällt/nedfällt)
Pris: 449.900:–
* Fabriksuppgifter

Så står sig BMW 5-serie mot konkurrenterna

I Auto Motor & Sports utökade test för du en djupgående analys av samtliga aspekter baserat på flera oberoende experters utlåtande och betyg bilägarna själva har lämnat.

Förbrukning & räckvidd i verklig trafik

Lita inte på biltillverkarnas siffror – vi testar på svenska vägar

Fullständig ekonomikalkyl med mil- och månadskostnad

Så mycket kostar bilen att äga – service, värdeminskning, försäkring och skatt.

Dessutom testar vi
  • Vi jämför BMW 5-serie med andra bilar i klassen
  • Driftsäkerhet, problemfrihet & garantier enligt bilägarna
  • Komfort på svenska vägar, (fjädring, ljudnivå, stolar)
  • Kupéutrymme och bagageutrymme
  • Teknik & finesser
  • Aktiv körning (styrning, chassi, motor, växellåda)
  • Vardagskörning
  • Kvalitetkänsla
Läs hela testet hos Auto Motor & Sport
Specialpris för BytBil-besökare: Läs testet för bara 49:–
Det finns just nu

328 nya BMW 5-serie Touring i lager hos 37 olika handlare

328 nya bilar i lager
Begagnade bilar