Biltest för Mercedes-Benz GLC

Test av Mercedes-Benz GLC

Pris från ca 422 900 kr

Mercedes siktar rakt på Volvo XC60, BMW X3 och Audi Q5 med suv-modellen GLC.


Ekonomi

5 / 10

Enormt dyr service ger hög driftkostnad. Ganska högt värdefall.

Säkerhet

10 / 10

Full pott i krocktest. Men dåligt att strålkastarspolning inte finns.

Utrymmen

8 / 10

Rymligt och luftigt så länge du inte väljer till glastaket. Bagaget är brett men inte så rymligt.

Miljö

4 / 10

Inte särskilt låg förbrukning för att vara en modern dieselmotor.

Komfort

8 / 10

Sitter gör man bra, men GLC hade gärna kunnat ha mjukare fjädring. Tyst enligt bullermätaren men örat uppfattar ändå en del vindbrus.

Teknik

6 / 10

Det har gått fort på det här området senaste tiden och det märks.

Aktiv körning

8 / 10

Inte den aktiva förarens val. Men betygen är inte katastrofalt dåliga så det är ingen risk att vantrivas bakom ratten.

Vardagskörning

8 / 10

Smidig växellåda gör bilen trevlig att köra till vardags. Men det finns ännu bättre konkurrenter.

Design

8 / 10

För mesig, tycker vissa. Men kanske håller den i längden.

Vill ha

9 / 10

Rår inte på de bästa i klassen. Borde ha bättre kvalitetskänsla för sitt pris.

Mercedes GLC

Mikael Johnsson - Testredaktör, Auto Motor & SportAuto Motor & Sport
Publicerad april 2019, uppdaterad april 2019

Det här är en så pass viktig bilklass att Mercedes till och med satsar på två GLC-versioner – dels den ”vanliga” (som vi testar här med dieselmotor på 170 hästkrafter och fyrhjulsdrift) samt en coupéversion med mer fokus på snygg design än stora utrymmen.

Att köra och åka

Att bilutvecklingen går rasande fort blir tydligt i Mercedes GLC. När BMW X3 debuterande kändes den fulländad, sedan kom Mercedes GLC. Nu blir känslan densamma, den blott ett år gamla Mercedesen känns daterad jämte Audi Q5.

Komforten, tekniknivån och fjädringen är typiska exempel på grenar där GLC inte gör bort sig, men där nyare konkurrenter kör om.

GLC är mer milslukare än kurvkramare. Ska det tuggas distans är den öppna Mercedesstolen prima.

Växellådan har hela nio steg, det borde innebära ett läge för varje situation. På det stora hela sköter sig lådan bra, i stad och på landsväg. Men vid riktigt långsam kökörning kommer små ryck.

En bred lastyta men särskilt hög är den inte. Lastytan blir inte plan när baksätet fälls.

Trevligt och mysigt men inte med den höga kvalitetskänslan man kan förvänta sig av en dyr Mercedes. Rattväxel är smidigt.

Mercedes GLC har ganska bra lårstöd men ryggstödslutningen är inte så skön.

(Foto: James Holm)

Fördelar
Bra sittkomfort och rymlig kupé.
Nackdelar
Dyr service och ganska dåligt andrahandsvärde ger höga ägandekostnader.
Omkörd av modernare konkurrenter när det gäller tekniska finesser.
Ganska fin att köra till vardags.
Mercedes GLC 220 d 4Matic
Effekt: 170 hk
Vridmoment: 400 Nm
Växellåda: 9-växlad automatlåda
0–100 km/h: 8,3 sek*
Förbrukning: 5 l/100 km*
Bagagevolym: 550/1 600 liter (uppfällt/nedfällt)
Pris: 417 900:–
* Fabriksuppgifter

Så står sig Mercedes GLC mot konkurrenterna

I Auto Motor & Sports utökade test för du en djupgående analys av samtliga aspekter baserat på flera oberoende experters utlåtande och betyg bilägarna själva har lämnat.

Förbrukning & räckvidd i verklig trafik

Lita inte på biltillverkarnas siffror – vi testar på svenska vägar

Fullständig ekonomikalkyl med mil- och månadskostnad

Så mycket kostar bilen att äga – service, värdeminskning, försäkring och skatt.

Dessutom testar vi
  • Vi jämför Mercedes GLC med andra bilar i klassen
  • Driftsäkerhet, problemfrihet & garantier enligt bilägarna
  • Komfort på svenska vägar, (fjädring, ljudnivå, stolar)
  • Kupéutrymme och bagageutrymme
  • Teknik & finesser
  • Aktiv körning (styrning, chassi, motor, växellåda)
  • Vardagskörning
  • Kvalitetkänsla
Läs hela testet hos Auto Motor & Sport
Specialpris för BytBil-besökare: Läs testet för bara 49:–
Det finns just nu

175 nya Mercedes-Benz GLC i lager hos 49 olika handlare

175 nya bilar i lager
Begagnade bilar