Ferrari Testarossa F110

Hur kommer det sig att en 32 år gammal bil endast har 881 mil på mätaren? Den 21 maj 1987 gick en framgångsrik byggherre från Danderyd in till Bertil Boström på Europeiska Motor i Stockholm. Han lade sin beställning och fick sin order av denna Ferrari Testarossa bekräftad. Leverans beräknades till året därpå 1988. Det här var en tid då fastighetsbolag och byggherrar ofta tjänade stora pengar. Fastighetsbranchen hade en historiskt "all time high" efter en fiktiv värdeutveckling och en avreglerad kreditmarknad kring bostäder och fastigheter. Tillsammans med bankmän och finansmän firades och skålades det i Champagne dagligen när grus snabbt hade omvandlats till guld. Strax efter Enzo Ferraris död i augusti 1988 lär orderstock och väntelista på nya Ferrari ha varit över 200 stycken bilar i det lilla landet Sverige. Om du hade fått köpa en bil fick du dubbelt betalt för den om du sålde den vidare. Pengarna flödade och alla skulle nu investera i en eller flera Ferrari oavsett om man var intresserad i sportbilar eller inte. När den legendariska racing och sportbilsikonen nu hade dött, så fanns en övertygelse om att alla bilar med Ferraris namn skulle stiga i värde...! Historien ville dock något annat. Vid decennieskiftet runt 1990 svängde det snabbt. Svenskar och européer skulle få bevittna en större fastighetskris än någonsin. Krisen gick under benämningen "glaskraschen" efter alla fastigheter som hade uppförts med glasfasader som nu stod tomma. I storstäderna var de i vissa fall endast värda 20% av sin låneskuld och fastigheter revs eller togs över av bankerna billigt. Bankernas frikostiga belåning hade återkallats snabbt och stora världen slaktades utan pardon. Räntan i Sverige steg ända upp till 500% under en period och den svenska kronan tappade 30% i värde. I detta kaos gömdes ofta Ferraribilar undan från konkursbon eller offentlighetens ljus. Ingen ville längre visa att de varit framgångsrika och med i den "bubbla" som precis briserat. Det skulle dröja flera år innan dessa sport och lyxbilar åter skulle komma att få se dagens ljus. När bilarna åter kom fram, så hade de redan hunnit bli gamla. Värdet var inte längre så högt och ett stort servicebehov krävdes innan de kunde tas i bruk. Men tack vare all denna tragik, så blev flera fantastiska semi-klassiska Ferrari sparade åt eftervärlden i ett skick som nytt! Denna Testarossa har endast haft tre ägare efter vår byggherre som köpte den ny. Den har använts mycket sparsamt. Den har ett komplett väskset i naturligt cuio läder som är skräddarsytt för att passa i bagageutrymme och coupeutrymme. Så när som på några tryckmärken från när bilen knuffats runt, så doftar den och är precis så som en Testarossa var när den var ny. Bilen har med jämna mellanrum vårdats och underhållits. I Augusti 2017 vid 7469 km gjordes bl.a ett kamremsbyte. I November 2021 vid 8270 km lämnar nuvarande ägare bilen till von Braun Sports Cars för service och i Maj 2025 kom bilen tillbaka igen för ett kamremsbyte där även bränsletrycksackumulatorer byttes ut mot två nya. Det här är idag en av ytterst få bilar i världen med så låga kilometer. Mest komplett presentation inklusive 39 stycken högupplösta foton finner du på vonBraun.com Trunk luggage set 5 pcs, in Cuoio Modena. Air Condition system., Electric central locking system, Power operated side view mirrors., Power operated side windows.