Honda CB 650 R

Inför 2021 uppdateras Hondas Neo Sports Café-modell CB650R med Showas 41 mm Big Piston-framgaffel med separat funktion hos respektive gaffelben, plus att den högvarvande fyrcylindriga motorn uppfyller Euro5-normen. Andra uppdateringar inkluderar framflyttat styre, förbättrat LCD-instrumentering och USB-C-uttag under sadeln. Nya sidokåpor framhäver den minimalistiska stilen. Showa 41mm SFF-BP USD-framgaffeln är en stor uppgradering; ett trycksepareringsspjäll i ena gaffelbenet och fjädermekanism i det andra levererar hög dämpningsprestanda och lägre vikt. Tillsammans med användning av en större kolv fås ökad känsla, stötdämpning och kontroll. Stötdämparen har 10-stegs justering av fjäderförspänning, och är sammankopplad direkt med den pressgjutna aluminium-svingarmen. Nya, mindre sidokåpor förstärker minimalismen, liksom den bakre stänkskärmen, som nu är tillverkad av stål snarare än nylonplast. Det finns också nu en USB-C-uttag under sadeln, för enkel laddning av en mobil enhet. Sadelhöjden förblir 810mm. Den runda strålkastaren är en av nyckeldetaljerna hos designspråket för Hondas Neo Sports Café-modeller. Den är av LED-typ, liksom resten av belysningen. Skarp LCD-instrumentering inkluderar en växelläges-, växla-upp- och ”Peak Hold”-indikator. För 2021 har läsbarheten förbättrats med en förändring av LED-vinkel och teckenstorlek. En annan detaljförändring är ökning av styrvinkeln, som ökat 3° till 35°. Denna justering gör det lättare att manövrera CB650R genom snäva, långsamma svängar och U-svängar än tidigare. Den 649cm3, DOHC 16-ventils-motorn är anpassad för att skapa den renaste, roligaste medelstora fyrcylindriga prestandan som är möjligt, med den klassiskt snabba respons genom varvtalsregistret och slagkraftiga, hög-varvande toppeffekt som Hondas radfyror är kända för. Toppeffekt på 70kW vid 12,000rpm med max vridmoment på 63Nm levereras vid 8.500 rpm. En enkel 35kW-konvertering är tillgänglig för A2-körkortsinnehavare. CB650R CB650 650R Neo Café