På måndagseftermiddagen presenterade regeringen en proposition på hur de vill förändra fordonsskattesystemet bonus-malus. Bland annat vill regeringen satsa 3,9 miljarder kronor som bland annat ska påskynda omställningen i transportsektorn.

Regeringen vill tillföra mer medel till bonusen i bonus-malus för att pengarna inte har räckt till. Utbetalningarna har pausats för de som har köpt en klimatbonusbil, då allt fler köpt bilar som är berättigade till klimatbonus. Som en effekt vill regeringen tillföra 1,9 miljarder för att finansiera de ökade kostnaderna för bonusen.

− Försäljningen av elbilar har dubblerats flera gånger om sedan bonus-malus infördes, och regeringen vill fortsätta gynna den utvecklingen. Nu ser vi till att de som vill göra en god sak för miljön också kan få den klimatbonus de förväntade sig när de köpte en klimatbonusbil, säger miljö- och klimatminister Per Bolund.

LÄS MER: Volkswagens lanserar ny instegsmodell – ID.Life

Till 2022 föreslår regeringen att bonusanslaget tillförs 550 miljoner kronor, men det kan tillföras mer medel om det krävs menar regeringspartierna.

Redan nästa år vill regeringspartierna genomföra förändringar i bonus-malus, som innebär att den lägsta bonus man kan erhålla är 5 000 kronor (en halvering med idag). Samtidigt sänks gränsen för att få bonus, från 60 g/km till 50. Den högsta bonusen en laddhybrid kan få sänks från 45 000 kronor till 20 000.

2023 sänks den maximala bonusen från 70 000 kronor till 50 000, och gränsen för att få någon bonus alls sänks ännu mer, till 30 gram. Det är en halvering jämfört med idag. Även den högsta bonusen som en laddhybrid kan erhålla sänks till 10 000 kronor.

Det blir även förändringar i malusdelen. De tre första åren skattar ett nytt fordon 107 kronor per gram koldioxid utöver 75 g/km och upp till 125 gram. Släpper bilen ut mer än 125 g/km blir skatten i stället 132 kronor per gram över 125 g/km. Förslaget ska skickas ut på remiss och enligt regeringens bedömning kan förändringarna träda i kraft 1 juni nästa år.