Renodlade elbilar är fortfarande relativt dyra för den som äger sin bil privat och svåra att räkna hem rent ekonomiskt. Nyligen presenterade Volvo sin nya eldrivna XC40 Recharge P8 med en prislapp på 699 000 kr. Även om du får 60 000 kr i miljöbonus är det en bil få privata bilköpare har råd med. En så dyr bil får i regel också högre värdeminskning räknat i reda pengar.

Ett mer lönsamt köp för den privata bilägaren i dag kan vara en laddhybrid. Den är visserligen lite sämre för miljön än den renodlade elbilen, men prislappen är mer än 200 000 kr lägre än för elbilen. 200 000 kr blir åtskilliga liter bensin – och har du rätt körmönster slipper du ändå  nästan att tanka. Det är heller inte billigt att ladda en helelektrisk Volvo på långresa då Volvo inte är anslutet till några laddnätverk. Däremot betalar Volvo din hemmaladdning i ett helt år, vilket innebär några tusenlappar extra över.

Allt högre malusskatter och ett ökat drivmedelspris har gjort att det är mycket kostsamt i Sverige att äga en tung bil som Volvo XC40 när den drivs med bensin- och diesel och hamnar på malussidan av skatteskalan. På bara tre år betalar du som bilägare in 78 000 kr i fordonsskatt och bränsleskatter för en Volvo XC40 T5.

Med laddhybridversionen Volvo XC40 T5 Twin Engine kan du vända skatterna till din fördel. Bilen är befriad från fordonsskatt och du får dessutom en miljöbonus på 21 682 kr sex månader efter att du köpt bilen. Den är visserligen över 60 000 kr dyrare i inköp en motsvarande bensindrivna XC40.  Men BytBils kalkyl visar att när bränslebesparing och högre inköpspris för hybriden vägts in sparar du ändå 77 692 kr på tre år på lägre skatter och minskad bensinförbrukning.

Kravet för att laddhybriden ska löna sig för dig som privatperson är att du kör korta sträckor varje dag – och hinner ladda bilen ofta. Har du till exempel 35 km till ditt arbete och hinner ladda innan du åker hem och kan ladda effektivt hemma kan det gå många veckor innan du behöver tanka laddhybriden med bensin. De som kör en stor del på el kommer att klara 0,2 l / mil som är hybridens förbrukning enligt nya normen WLTP. Det är också viktigt att batteriet är fulladdat de gånger du åker på långkörning.

I vårt räkneexempel kan du alltså spara nästan 86 000  kr på tre år trots att laddhybriden är rejält mycket dyrare. Vi har dock inte tagit hänsyn till ökade räntekostnader, men skillnaden kommer inte vara stor då bilräntor i dag generellt är låga.

Skulle bensinpriset höjas ytterligare blir laddhybriden än lönsammare. Det är heller inte osannolikt att en laddhybrid får högre restvärde i procent, men det har vi ej tagit hänsyn till i kalkylen. Just nu bjuder Volvo dessutom på ett års fri laddning för hybridbilen.

Faktum är att hybriden numera är så skattemässigt gynnad att du kommer att räkna hem bilen även om du aldrig skulle ladda den, utan köra på bensin hela tiden. Du kommer då att ha sparat cirka 50 000 i minskad skatt på tre år.

Så mycket kan du spara på laddhybriden som privatperson 

Volvo XC40 Momentum T5, bensin
Inköpspris: 398 900 kr
2000 mil per år
Malusskatt: 9400 kr / år = 28 200 kr på tre år
Bensin- och bensinskatt:
0,83 l / mil x 2000 mil x 16 kr= 26 560  kr / år, 79 680 kr på tre år, varav skatt 16 600 kr / år, 49 800 kr på tre år.
Värdeminskning, 60 proc restvärde: 159 560 kr.
Total kostnad: Bränsle, skatter och värdeminskning, bensinbil under tre år: 267 440 kr

Volvo XC 40 Momentum T5 Twin Engine laddhybrid:
Inköpspris: 459 900 kr
2000 mil per år
Miljöbonus: + 21 682 kr i bonus
Bensin- och bensinskatt:
0,20 l / mil x 2000 x 16 kr = 6400 kr / år, 19 200 kr på tre år, varav skatt 4000 kr / år, 12000 kr på tre år.
Laddkostnad: år 1: Gratis (Volvo betalar) År 2-3: 8000 kr.
Värdeminskning, 60 proc restvärde: 183 960 kr.
Total kostnad: Bränsle, skatter och värdeminskning, laddhybrid under tre år: 189 478 kr

Vinst på laddhybriden: 77 962 kr på tre år