Ny EU-lag kommer kosta bilägaren tusenlappar Här är nya lagen som kommer kosta bilägarna tusenlappar.
Från och med 1 november måste alla däck vara utrustade med sensorer som mäter lufttrycket.
– Kostnaden kommer öka, säger Peter Einarsson på Vianor.
Ny EU-lag kommer kosta bilägare tusenlappar
Här är nya lagen som kommer kosta bilägarna tusenlappar.
Från och med 1 november måste alla däck vara utrustade med sensorer som mäter lufttrycket.
– Kostnaden kommer öka, säger Peter Einarsson på Vianor.

Säkrare, men bra mycket dyrare och krångligare. Från och med den 1 november i år så är det nya EU-direktiv som gäller. Det blir krav på att alla nya bilar ska vara utrustade med ett speciellt övervakningssystem för däcktryck, Tire Pressure Monitoring System (TPMS). Skälet till det nya direktivet är att bilfärden blir säkrare och miljöpåverkan blir mindre.
– TPMS har många fördelar framförallt för att förbättra säkerheten för föraren och minska miljöpåverkan. Idag kör cirka tio procent av bilarna med för lite luft i däcken. Lågt lufttryck påverkar förarens kontroll över bilen med ökad risk för avkörning, förlängd bromssträcka och däckhaveri, säger Peter Einarsson, Logistik/inköpschef på Vianor.

Stor kostnad jämfört med traditionella däck
Säkrare och mer miljövänligt är ju strålande, men det finns även en rejäl baksida av det myntet: Det tär rätt rejält på plånboken.
För att systemet ska fungera krävs det sensorer i däcket. Den överlägset vanligaste lösningen kommer att vara batteridrivna sensorer installerade i varje däck. Dessa mäter exakt lufttryck och temperatur och, beroende på bilmodell, presenteras detta på instrumentbrädan. Men sensorerna kostar på.
– Ja, kostnaden kommer att öka. Det tillkommer sensorer och programmering jämfört med traditionella däck. Och kostnaden hamnar, beroende på bilmodell, någonstans mellan 500 och 2 500 kronor per hjul, säger Peter Einarsson.

Men det är inte den enda kostnaden. Peter Einarsson berättar att de direkta sensorerna även innebär krångligare hjulbyten. Detta då det krävs att att ett konfigurerat hjul måste sitta på samma position hela tiden.
– Man brukar säga att bästa däcken ska sitta bak, men det sätts ur spel nu. Om man byter position på hjulen så måste man uppsöka verkstad och antingen programmera om systemet eller skifta däcken.

Felix Björklund
redaktoren@bytbil.com

Här kan ni hitta en sammanfattning av EU-direktivet där kravet om TPMS ingår.

Fotnot: Det finns även ett indirekt system för däcktrycksövervakning, detta är inte lika exakt som det direkta och kan endast läsas av när bilen rullar. Varningen till föraren sker först när däcken tappat 20 procent av luften och visar inte vilket däck det handlar om.