Forskarna: Elbilar släpper ut mer CO2 än dieselbilar

Tyska professorernas oväntade lösning för att nå klimatmålet

Elbilar släpper ut mer koldioxid än bensin- och dieselbilar, enligt en ny tysk forskarrapport.  I alla fall om de laddas med el delvis gjord på tysk kolkraft. Enbart batteriet släpper ut 73 till 98 gram CO2 per km enligt forskarna. Deras lösning för att nå EU:s klimatmål är oväntad.

Du har hört den här typen av forskningsrapporter förut: elbilar är kanske inte lösningen på klimatproblemet, och de släpper ut mer koldioxid än motsvarande fossilbilar. Som konsument är det svårt att veta vad man ska tro. Nu har i alla fall en trio tyska forskare kommit med en ny forskningsstudie som ifrågasätter hur miljövänliga elbilar egentligen är.

Studien är publicerad vid ansedda IFO, institutet för ekonomisk forskning vid universitetet i München.

Forskarna hävdar att när all klimatpåverkan räknats in så är en elbil 11 till 28 procent sämre när det gäller CO2-utsläpp än en dieselbil. Studien är gjord med tysk el som utgångspunkt, som till stor del är tillverkad med kolkraft.

Forskarna fann att batteriet är mycket energikrävande att tillverka och hävdar att det motsvarar ett CO2-utslöpp på 73 till 98 gram per kilometer. En stor del av energiåtgången uppstår när metallerna till batteriet bryts ur gruvor och sedan anrikas till metall. Enligt forskarna går det åt mellan 11 och 15 miljoner kilogram CO2 för att tillverka ett större elbilsbatteri till en Tesla Model 3.

När laddningen från elnätet till bilen vägts in så släpper en elbil, i det här fallet en Tesla, ut 156 till 181 gram CO2 per kilometer.

Forskarna ifrågasätter om bilindustrins övergång till elbilar är så klok, deras forskning visar att bilar som går på metangas skulle vara bättre, då de endast släpper ut en tredjedel av vad en dieselbil gör. Dessutom går metangasen att göras till en förnybar energikälla om den görs med hjälp av vatten, vind- och solkraft.

– I det långa loppet så är väte-metangas en teknik som erbjuder fördelar. Den tillåter ett överskott av vind- och solkraft att bli lagrad och detta överskott kommer att öka när andelen av denna förnybara energi växer, säger  professor Christoph Buchal, en av forskarna som står bakom studien.

EU:s nya krav på att bilar inte ska släppa ut mer än 95 gram CO2 per km innebär att elbilar får räknas in som nollutsläppande. Det är ett faktum som kritiseras av forskarna. EU har som mål att bilar inte ska släppa ut mer än 59 gram per km år 2030, något som forskarna avfärdar som tekniskt orealistiskt, då det motsvararen förbrukning på 0,22-0,26 liter diesel per mil.

När det gäller svenska elbilar torde de vara betydligt mer miljövänliga än tyska, då merparten av vår ström än så länge produceras av vattenkraft och kärnkraft som i det närmaste har nollutsläpp av CO2.

Redaktören
Redaktör
redaktoren@bytbil.com