Land Rover Defender är en bilikon som de flesta har någon typ av relation till. Den föråldrade modellen slutade tillverkas för nästan fyra år sedan, efter att två miljoner exemplar av modellen rullade av samma band, från 1948 till och med 2016.
I morse visades nya Defender upp, en bil i helt ny skepnad.
Företagets marknadschef Felix Bräutigam sa i fjol att nya Defender inte ska bli en kopia, inte heller en retrobil. I stället ska det bli något som tar modellen framåt.
Har Land Rover lyckats? Tja, döm själv av bilderna ovanför artikeln. Bilen har fått en helt ny design men behåller sina rötter med korta överhäng och rejäl markfrigång, allt för att kunna köra på riktigt i terrängen. Bakpartiet har en helt lodrät vinkel med reservhjulet upphängt på bakluckan.
Även om Defender är en av de mest engelska bilmodeller man kan tänka sig så tillverkas den i Slovakien, där den ska byggas parallellt med Discovery.

Defender kommer först som en femdörrarsversion – med namnet 110 – med fem eller sju stolar och om knappt ett år kommer en kortare tredörrarsversion med fem eller sex stolar (döpt till 90).
Och sist kommer en längre version av 110, döpt till 130, som kan förses med sju eller åtta stolar.
Siffrorna står för axelavståndet i tum även om hjulbasen har växt på nya modellerna. Nya Defender 90 är 458 centimeter lång, 199 centimeter bred och 197 centimeter hög med en hjulbas på 259 centimeter (101 tum).
Defender 110 är över fem meter lång och Defender 130 blir en rejäl bjässe med 530 centimeters längd.
Motorer som du kan välja på:
• Fyrcylindrig tvålitersdiesel på 200 eller 240 hästkrafter.
• Fyrcylindrig bensinmotor på två liter och 300 hästkrafter.
• Sexcylindrig bensinmotor på tre liter, 48-volts mildhybridrivlina och 400 hästkrafter.

Räkna med en saftig fordonsskatt eftersom koldioxidsiffrorna (enligt WLTP)  ligger över 200 gram per kilometer för samtliga modeller och motoralternativ.