Biltest för Volvo V60

Test av Volvo V60

Pris från ca 321 900 kr

Volvo tog ett jättesteg med lanseringen av V60-modellen. Plötsligt dök det upp en Volvomodell som inte var särskilt rymlig utan istället skulle locka med vassa köregenskaper.


Ekonomi

7 / 10

Trevligt pris och bra andrahandsvärde ger okej kostnader.

Säkerhet

9 / 10

Mycket säkerhetsutrustning som standard.

Utrymmen

7 / 10

Bredare än förut och bättre benplats bak. Men låg takhöjd. Bagaget är godkänt men ingen 40/20/40-fällning.

Miljö

4 / 10

Extra vikt kostar gentemot föregångaren. Laddhybriderna är väldigt dyra att köpa.

Komfort

8 / 10

Fasta men fina framstolar och låg ljudnivå. Men baksätet är lite lågt och fjädringen väl stram.

Teknik

6 / 10

Tekniken och finesserna finns, men inte lika mycket är standard som i V90.

Aktiv körning

7 / 10

Inte roligast i klassen. Stadiga köregenskaper och okej drag i motorn utan riktig knorr. Automatlådan gör sitt jobb men är inte på hugget.

Vardagskörning

8 / 10

Avslappnad att köra och åka. Men ganska fast chassi. Stark och ganska diskret motor. Automatlådan växlar oftast mjukt men kan bli "yrvaken".

Design

10 / 10

En superfullträff! Slår även V90, tycker testlaget.

Vill ha

10 / 10

Mycket högt habegär i klassen. En mysig, modern och vacker skapelse man inte tackar nej till.

Volvo V60

Auto Motor & SportMikael Johnsson - Testredaktör, Auto Motor & Sport
Publicerad april 2019, uppdaterad april 2019

Nu är det dags för andra generationen V60, och den har blivit rejält mycket rymligare och mer praktisk. Det här kan mycket väl bli ”standardvalet” för många bilköpare när V90 känns för klumpig och dyr.

Att köra och åka

När testlaget sammanstrålar är vi alla överens om att V60 vunnit på de nättare måtten och de nya linjerna jämfört med de större Volvomodellerna. Vår medhavda V60 av förra generationen blir plötsligt väldigt tam till utseendet.

Det är onekligen en helt ny känsla att sätta sig bakom ratten i nykomlingen. V60 har blivit 2,4 centimeter lägre och man kliver verkligen ner i den. Stolen är fast, väl hård enligt vissa, men håller i längden kan vi intyga.

Tidigare kunde Volvos bilar ibland uppfattas som lite väl mjuka och svampiga, men den eran är definitivt förbi. Vår testbil har tillvalet adaptivt chassi som tyvärr sällan slappnar av och blir följsamt. Speciellt vid lite större gupp biter den korta fjädringen ifrån. Men ljudnivån är låg och stolarna supersköna.

Baksätet är även det väldigt lågt, men ändå mycket bättre än i föregångaren. Se dock upp med panoramaglastaket – det snor viktiga centimetrar på höjden.

Äntligen har V60 fått ett bagageutrymme värt namnet. Volymen är inte i storbilsklass, men står sig ändå bra i klassen. Tyvärr görs en mer halvhjärtad insats vad gäller flexibiliteten. Vi hade gärna sett att ryggstödet i baksätet gick att vinkla, att det kunde fällas 40/20/40 och inte bara 60/40 samt att insynsskyddet hängde med ned igen automatiskt när du stängt bakluckan. Men eldriven baklucka som lyder en fotviftning är ett välkommet tillskott förstås.

V60 går stabilt och stadigt på vägen och det är inte så konstigt – det är en förhållandevis tung bil. 115 kilo mer än föregångaren märks i kurvorna och på förbrukningen. Men visst köper den högre vikten mycket gott. Den exklusiva interiören missar ingen och sittande i den välmatade testbilen tycker vi nog att Volvo har mellanklassens mest luxuösa insida på marknaden.

Volvo V60 är bredare invändigt än föregångaren och det gör stor skillnad. Här finns lite bättre plats än i många konkurrenter men fler än åtta flyttkartonger får vi inte in.

Det är lätt att trivas i V60-interiören, särskilt i den här färgsättningen. De billigare modellerna har mörk interiör som standard. Pekskärmen är hyfsat smidig när man väl vant sig, och rymmer väldigt många funktioner.

Vår provsittare har betydligt mer plats i baksätet här än i föregångaren. Utrymme och sittställning liknar nu konkurrenternas. Men man sitter tyvärr väldigt lågt, vilket inte direkt gagnar lårstödet.

(Foto: Seth Janson)

Fördelar
Bekväm fram och låg ljudnivå.
Mycket hög säkerhetsnivå.
Hög tekniknivå med många finesser.
Trevlig att köra till vardags.
Snygg design och hög vill ha-känsla.
Nackdelar
Bagageutrymmet är bättre än i gamla V60 men inte så flexibelt.
Inte roligast i klassen att köra.
Volvo V60 D4
Effekt: 190 hk
Vridmoment: 400 Nm
Växellåda: 8-växlad automatlåda
0–100 km/h: 7,9 sek*
Förbrukning: 5,7 l/100 km (WLTP-körcykeln)*
Bagagevolym: 529/1 441 liter (uppfällt/nedfällt)
Pris: 337.000:–
* Fabriksuppgifter

Så står sig Volvo V60 mot konkurrenterna

I Auto Motor & Sports utökade test för du en djupgående analys av samtliga aspekter baserat på flera oberoende experters utlåtande och betyg bilägarna själva har lämnat.

Förbrukning & räckvidd i verklig trafik

Lita inte på biltillverkarnas siffror – vi testar på svenska vägar

Fullständig ekonomikalkyl med mil- och månadskostnad

Så mycket kostar bilen att äga – service, värdeminskning, försäkring och skatt.

Dessutom testar vi
  • Vi jämför Volvo V60 med andra bilar i klassen
  • Driftsäkerhet, problemfrihet & garantier enligt bilägarna
  • Komfort på svenska vägar, (fjädring, ljudnivå, stolar)
  • Kupéutrymme och bagageutrymme
  • Teknik & finesser
  • Aktiv körning (styrning, chassi, motor, växellåda)
  • Vardagskörning
  • Kvalitetkänsla
Läs hela testet hos Auto Motor & Sport
Specialpris för BytBil-besökare: Läs testet för bara 49:–
Det finns just nu

127 nya Volvo V60 i lager hos 53 olika handlare

127 nya bilar i lager
Begagnade bilar