Biltest för Volkswagen Passat GTE Sportscombi

Test av Volkswagen Passat GTE Sportscombi

Pris från ca 426 000 kr

Volkswagen fick till en riktig försäljningssuccé med laddhybriden Passat GTE när den lanserades. En vanlig bensinbil på längre sträckor, och en elmotor med batteri för korta körningar i stan. Dessutom med snygg design, rymlig kupé och rimlig prislapp.


Ekonomi

10 / 10

Låg skatt och bonus på nästan 30 000 kronor om du köper en ny. Låg förbrukning om bilen körs mycket på el. Förmånlig som tjänstebil.

Säkerhet

10 / 10

Högt krocktestbetyg hos Euro NCAP och autobroms är standard.

Utrymmen

7 / 10

Mycket rymlig fram och bak. Bra knä- och benutrymme i baksätet. Tappar en del bagageutrymme på grund av batteriet.

Miljö

7 / 10

Hyfsad räckvidd på el. Så länge den laddas och körs mycket på el är bilen snål.

Komfort

8 / 10

Bra sittställning och sköna stolar. Fjädringen är fin. Inte samma lyxiga helhet som i vissa konkurrenter, känns lite "tunnare".

Teknik

7 / 10

Filhållningsassistans och adaptiv farthållare som anpassar farten efter bilen framför finns. Bra pekskärm.

Aktiv körning

9 / 10

Stark drivlina och fin automatlåda. Kommunikativ styrning och roligt chassi. Låter ganska kul när man gasar på.

Vardagskörning

9 / 10

Fin och smidig automatlåda. Tyst motor. Lätt styrning och bra chassi för vardagskörning.

Design

7 / 10

Väldesignad. Prydlig inuti, men inte med samma lyxiga känsla som i en del konkurrenter.

Vill ha

8 / 10

Känns solid och välbyggd.

Volkswagen Passat GTE

Auto Motor & SportJulia Brzezinska - Testredaktör, Auto Motor & Sport
Publicerad april 2019, uppdaterad april 2019

Problemet är bara att Volkswagen haft väldigt lång leveranstid på nya Passat GTE. Och en del ägare som fått sin bil klagar på elektronikproblem, visar siffror från auto motor & sports begagnatenkät där ägarna själva sätter betyg på sina bilar.

I övrigt levererar Volkswagen Passat GTE på mycket hög nivå i vårt test.

Att köra och åka

Passat GTE har ena benet i framtiden med en elmotor på 115 hästar och det andra i nutiden med en vanlig bensinmotor på 156 hästar. Det gör att konkurrenterna inte har så lätt att vifta bort den.

De flesta andra bilar i samma klass har dieselmotor som inte, hur bra den än är, kan bli lika len och vibrationsfri som en bensinmotor. Och detsamma gäller förstås även elmotorn.

Vad som dock ligger GTE i fatet är att varken batteri eller elmotor går att använda om temperaturen sjunker under minus tio grader.

Passat GTE är väldigt kompetent i rond efter rond. Den är bra prissatt, även om priset sticker iväg för laddhybriden gör dagens miljöbonus på drygt 30 000 kronor och den låga årsskatten på 360 kronor att den hävdar sig även i ekonomironden.

Lägg därtill en hyfsat god värdeprognos och låg förbrukning om du kan jobbpendla på ren eldrift.

Det är gott om utrymme både fram och bak för passagerare och packning. Batteriet snor viktigt utrymme längst bak men Passat GTE har ändå gott om plats.

Körmässigt gör Passat GTE verkligen inte bort sig. Men jämfört med lyxigare konkurrenter har fjädringen inte samma ”fluffiga” känsla och mer vägljud letar sig in i kupén. Ibland kan det slamra till lite vid tvära broskarvar och annat. Men det kompenseras av lägre pris.

Passat GTE tappar hela 156 liter lastvolym på grund av att batterierna ligger under bagagerumsgolvet. Det finns dock en balja under lastgolvet men den är lite mindre än vanligt, här finns plats för laddsladden och lite annat.

Prydligt och enkelt, men inte med samma lyxiga premiumkänsla som i lite dyrare konkurrenter ”en klass upp”. Analog klocka är trevligt! Pekskärmen funkar bra men vi saknar det klassiska volymvredet.

Bra höjd på sittdynan och därmed okej lårstöd. Fast stoppning i både sits och ryggstöd. Okej ryggstödslutning. Bra knäutrymme och luftigt runt huvudet.

(Foto: James Holm)

Fördelar
Mycket billig att äga och förmånlig som tjänstebil.
Supersmidig att köra och ganska lång räckvidd på el.
Hög nivå i de flesta ronder – en mycket lyckad familjekombi.
Nackdelar
En del ägare har råkat ut för elektronikstrul.
Lång leveranstid på nya bilar.
Bagageutrymmet inte störst i klassen – batteriet snor utrymme.
Volkswagen Passat GTE Sportscombi
Effekt: 218 hk
Vridmoment: 250 Nm
Växellåda: 6-stegad dubbelkopplingslåda
0–100 km/h: 7,6 sek*
Förbrukning: 1,8 l/100 km*
Bagagevolym: 483/1 613 liter (uppfällt/nedfällt)
Pris: 426 000:–
* Fabriksuppgifter

Så står sig Volkswagen Passat GTE mot konkurrenterna

I Auto Motor & Sports utökade test för du en djupgående analys av samtliga aspekter baserat på flera oberoende experters utlåtande och betyg bilägarna själva har lämnat.

Förbrukning & räckvidd i verklig trafik

Lita inte på biltillverkarnas siffror – vi testar på svenska vägar

Fullständig ekonomikalkyl med mil- och månadskostnad

Så mycket kostar bilen att äga – service, värdeminskning, försäkring och skatt.

Dessutom testar vi
  • Vi jämför Volkswagen Passat GTE med andra bilar i klassen
  • Driftsäkerhet, problemfrihet & garantier enligt bilägarna
  • Komfort på svenska vägar, (fjädring, ljudnivå, stolar)
  • Kupéutrymme och bagageutrymme
  • Teknik & finesser
  • Aktiv körning (styrning, chassi, motor, växellåda)
  • Vardagskörning
  • Kvalitetkänsla
Läs hela testet hos Auto Motor & Sport
Specialpris för BytBil-besökare: Läs testet för bara 49:–
Det finns just nu

51 nya Volkswagen Passat GTE Sportscombi i lager hos 31 olika handlare

51 nya bilar i lager
Begagnade bilar