Biltest för Volkswagen E-Golf

Test av Volkswagen E-Golf

Pris från ca 418 900 kr

Volkswagen var ganska tidigt ute med en eldriven version av storsäljaren Golf, bilen som fått ge namn åt en hel bilklass.


Ekonomi

8 / 10

Dyr att köpa, men driftkostnaden är väldigt låg. Bra andrahandsvärde.

Säkerhet

9 / 10

Högt krocktestbetyg hos Euro NCAP. Autobroms är standard, som ser både fotgängare och fordon.

Utrymmen

7 / 10

Rymlig fram och bak för både förare och passagerare. Bra takhöjd. Men bagaget är bara sådär. Tappar 39 liter på grund av elbilsbatteriet.

Miljö

6 / 10

Ganska kort räckvidd på el jämfört med modernare konkurrenter. Långsam snabbladdning.

Komfort

8 / 10

Briljerar med en mjukt följsam fjädring och ganska låg bullernivå.

Teknik

8 / 10

Farthållare som håller avståndet till bilen framför är standard. Infotainmentsystemet är enkelt att använda.

Aktiv körning

9 / 10

Lätt och naturlig styrning med fin känsla. Elmotorn är riktigt pigg i låg fart med bra respons.

Vardagskörning

10 / 10

Elmotorn är fantastiskt lätt att dosera och samtidigt stark med grym respons. Tyst som bara en elbil kan vara.

Design

8 / 10

Stram, proper och funktionell formgivning. Men kanske inte den mest spännande.

Vill ha

9 / 10

Härligt avslappnad och harmonisk helhet. Genomgående solid känsla i detaljer och reglage.

Volkswagen e-Golf

Auto Motor & SportJohn Eriksson - Testredaktör, Auto Motor & Sport
Publicerad april 2019, uppdaterad april 2019

Sedan lanseringen har e-Golf uppdaterats i flera omgångar och bland annat fått större batteripaket och längre räckvidd. Men just räckvidden ligger ändå inte riktigt på samma nivå som modernare konkurrenter.

e-Golf går tyvärr inte att få som kombi. En annan nackdel är att bilen tyvärr inte klarar upprepad snabbladdning flera gånger per dag – då sjunker laddhastigheten ordentligt. Planera alltså helst inte flera snabbladdningar på samma dag.

Att köra och åka

Volkswagen Golf brukar alltid övertyga med trygga, men kanske lite tråkiga köregenskaper. e-Golf ändrar till viss del på det. Den är fortfarande trygg och säker att köra, men att köra den eldrivna versionen är riktigt kul med pigg respons från elmotorn!

Dessutom övertygar bilen med en ”tyngre” och mjukare gång än bensin-Golf, och det ger en härligt följsam fjädring. Tillsammans med den låga ljudnivån är det extremt avslappnande att åka e-Golf, framför allt i stadstrafik. Det går tyst och mjukt.

I stadstrafik och på medelsnabba landsvägar känns e-Golf mycket piggare än vad de 136 hästkrafterna antyder. Det är först vid omkörningar i motorvägshastighet med moms som man skulle kunna önska en gnutta mer pulver under huven.

e-Golf är ganska dyr i förhållande till sin (ganska korta) räckvidd men den blir ändå ganska billig att äga. Andrahandsvärdet är bra och den är billig i drift.

39 liter mindre i bagagevolym än i vanliga Golf med bensinmotor. Men det finns i alla fall plats för laddsladden under golvet.

Enkelt och lätt att förstå sig på, med bra kvalitetskänsla och modernt infotainmentsystem. Digitala instrument som ersätter de analoga mätarna är ganska smart, men tillval.

Golf har ett bra baksäte även om själva dynan är aningen låg. Dock finns bra plats under framstolarna så du kan sträcka ut med fötterna.

(Foto: Peter Gunnars)

Fördelar
Supersmidig att köra med mjuk drivlina.
Bekväm att åka – låg ljudnivå och skön fjädring.
Bra utrymmen både fram och bak.
Nackdelar
Ganska dyr att köpa i förhållande till räckvidden, men billig att äga.
Bagageutrymmet kunde vara större – batteriet snor plats.
Dålig snabbladdning.
Volkswagen e-Golf
Effekt: 136 hk
Vridmoment: 290 Nm
Växellåda: Automat
0–100 km/h: 9,6 sek*
Förbrukning: 13,2 kWh/100 km (WLTP-körcykeln)*
Bagagevolym: 341/1 231 liter (uppfällt/nedfällt)
Pris: 358 900:–
* Fabriksuppgifter

Så står sig Volkswagen e-Golf mot konkurrenterna

I Auto Motor & Sports utökade test för du en djupgående analys av samtliga aspekter baserat på flera oberoende experters utlåtande och betyg bilägarna själva har lämnat.

Förbrukning & räckvidd i verklig trafik

Lita inte på biltillverkarnas siffror – vi testar på svenska vägar

Fullständig ekonomikalkyl med mil- och månadskostnad

Så mycket kostar bilen att äga – service, värdeminskning, försäkring och skatt.

Dessutom testar vi
  • Vi jämför Volkswagen e-Golf med andra bilar i klassen
  • Driftsäkerhet, problemfrihet & garantier enligt bilägarna
  • Komfort på svenska vägar, (fjädring, ljudnivå, stolar)
  • Kupéutrymme och bagageutrymme
  • Teknik & finesser
  • Aktiv körning (styrning, chassi, motor, växellåda)
  • Vardagskörning
  • Kvalitetkänsla
Läs hela testet hos Auto Motor & Sport
Specialpris för BytBil-besökare: Läs testet för bara 49:–
Det finns just nu

27 nya Volkswagen E-Golf i lager hos 7 olika handlare

27 nya bilar i lager
Begagnade bilar