Biltest för Porsche Cayenne E-Hybrid

Test av Porsche Cayenne E-Hybrid

Pris från ca 934 000 kr

Porsche Cayenne S E-Hybrid lanserades 2014 och är den första laddhybriden i premiumsuv-klassen. Porsche utlovar 18 till 36 kilometers räckvidd på el med Cayenne S E-Hybrid. Namnet innehåller ett ”S”, vilket förkunnar att laddhybridens kompressormatade V6-bensinmotor nu även har den mer än dubbelt så starka elmotorn (70 mot 34 kW) att tillgå, vilken ger en systemeffekt på 416 hästkrafter tillsammans.


Ekonomi

4 / 10

Högre pris, sämre andrahandsvärde och dyrare service jämfört med sitt dieselsyskon.

Säkerhet

6 / 10

Ej krocktestad hos Euro NCAP. Har strålkastarspolning som standard, men dessvärre inte autobroms.

Utrymmen

8 / 10

Bra med kupéutrymme, även om sportstolarna begränsar rörligheten i sidled. Batteriet stjäl 38 liter i utrymmet under golvet jämfört med dieselversionen.

Miljö

4 / 10

Har hög testförbrukning, men laddhybrider KAN köras snålt om man ofta laddar med el.

Komfort

9 / 10

Rullar lite klumpigt och hårt över smågupp. Trevligt och tyst motorljud.

Körglädje

9 / 10

Vass styrning, klarar den extra vikten som det extra batteriet ger. Snabb motor med extra kraft från elmotorn.

Vill ha

8 / 10

Eldriftmöjligheten lyfter känslan i bilen och ger den en modernare karaktär.

Porsche Cayenne S E-Hybrid

Auto Motor & SportMikael Johnsson - Testredaktör, Auto Motor & Sport
Publicerad april 2019, uppdaterad april 2019

Porsche Cayenne S E-Hybrid lanserades 2014 och är den första laddhybriden i premiumsuv-klassen. Porsche utlovar 18 till 36 kilometers räckvidd på el med Cayenne S E-Hybrid. Namnet innehåller ett ”S”, vilket förkunnar att laddhybridens kompressormatade V6-bensinmotor nu även har den mer än dubbelt så starka elmotorn (70 mot 34 kW) att tillgå, vilken ger en systemeffekt på 416 hästkrafter tillsammans.

Att köra och åka

Att rulla fram i stadstrafiken som elbil är en ny och fräsch upplevelse i en Cayenne med all dess pondus. Under 50 km/h är S E-Hybrid klart stilfull. Bensinmotorn är tyst och det som hörs låter trevligt. Och med eldrift i låg fart är det ännu tystare.

Men efter 1,8 mil är det slut. Ungefär två kilometer tidigare slocknade lampan i den E-Power-knapp som man trycker in för att köra elektriskt och samtidigt blev det bara ett streck där bilen förut berättat om räckvidden på el.

Då startar bensinmotorn. Först efter 4,4 mil är motorn och oljan varm och går därmed lenare och har ett trevligare, sportigare ljud. På lite mer inspirerande vägar märks det extra krafttillskott som elmotorn kan ge vid fullgas.

Chassidynamiskt och körglädjemässigt tar bilens fjädringen hand om hybridens 240 kilo extravikt på ett utmärkt sätt. Inte i något av de tre dämpningsalternativen lider man av viktökningen. Även styrningen är riktigt bra.

Komfortmässigt är det lite sämre och handlar främst om skarvar och mindre ojämnheter som S E-Hybrid inte alls sväljer på ett bra sätt. Hjulen känns här tunga och studsiga, vilket känns i städer och på landsvägar.

Under golvet hittar vi inget fack i S E-Hybrid utan det 10,8 kWh stora litiumjonbatteriet. Dessutom finns det heller inget fack i bagageutrymmet för laddsladden.

Eftersom det är en hybrid kan instrumenten bland annat berätta hur mycket elmotorn utnyttjats. Mätarnålar i nyansen ”acid green”.

Bra med utrymme, även om sportstolarna begränsar rörligheten i sidled.

(Foto: Simon Hamelius)

Fördelar
Har ett trevlig och tyst motorljud.
Är rolig att köra och har ett välbalanserat chassi trots det extra batteriet.
Har gott om plats i kupén.
Nackdelar
Är dyrare och har sämre andrahandsvärde än Cayenne med dieselmotor.
Autobroms är inte standard som säkerhetsutrustning.
Fjädringen gör att färdkomforten är lite sämre över smågupp.
Porsche Cayenne S E-Hybrid
Effekt: 333 hk (motor), 95 hk (elmotor), 416 hk (systemeffekt)
Vridmoment: 440 Nm (motor), 310 Nm (elmotor), 519 Nm (systemeffekt)
Växellåda: 8-växlad automatlåda
0–100 km/h: 5,9 sek*
Förbrukning: 3,4 l/100 km*
Bagagevolym: 580/1 690 liter (uppfällt/nedfällt)
Pris: 825.000:–
* Fabriksuppgifter

Så står sig Porsche Cayenne S E-Hybrid mot konkurrenterna

I Auto Motor & Sports utökade test för du en djupgående analys av samtliga aspekter baserat på flera oberoende experters utlåtande och betyg bilägarna själva har lämnat.

Förbrukning & räckvidd i verklig trafik

Lita inte på biltillverkarnas siffror – vi testar på svenska vägar

Fullständig ekonomikalkyl med mil- och månadskostnad

Så mycket kostar bilen att äga – service, värdeminskning, försäkring och skatt.

Dessutom testar vi
  • Vi jämför Porsche Cayenne S E-Hybrid med andra bilar i klassen
  • Driftsäkerhet, problemfrihet & garantier enligt bilägarna
  • Komfort på svenska vägar, (fjädring, ljudnivå, stolar)
  • Kupéutrymme och bagageutrymme
  • Teknik & finesser
  • Aktiv körning (styrning, chassi, motor, växellåda)
  • Vardagskörning
  • Kvalitetkänsla
Läs hela testet hos Auto Motor & Sport
Specialpris för BytBil-besökare: Läs testet för bara 49:–
Det finns just nu

55 nya Porsche Cayenne E-Hybrid i lager hos 12 olika handlare

55 nya bilar i lager
Begagnade bilar