Biltest för Peugeot 208

Test av Peugeot 208

Pris från ca 124 900 kr

Leasingpris från ca 1 899 kr/mån

Peugeot har ett långt arv av småbilar, bland annat med ikoniska 205 som lanserades 1983. Peugeot 208 har blivit något mindre i formatet än föregångaren 207 och lockar med intressant design och ganska lågt pris.


Ekonomi

7 / 10

Ganska fin ekonomikalkyl tack vare låg förbrukning.

Säkerhet

7 / 10

Högt krocktestbetyg. Stora A-stolpar stör sikten. Infotainmentsystemet kunde vara enklare.

Utrymmen

5 / 10

Godkänd fram. Trångt för huvud och ben i baksätet. Sämre flexibilitet i lastutrymmet än i 35 år gamla föregångaren Peugeot 205.

Miljö

8 / 10

Ingen hybridteknik. Men förbrukningen är låg.

Komfort

5 / 10

Sätena är stoppade med tvättsvampar – ingen i testlaget sitter bra. Fjädringen är helt okej. Motorn låter mycket.

Körglädje

6 / 10

Drivlina med allvarliga brister på alla punkter utom två: det roliga ljudet och temperamentet.

Vill ha

6 / 10

Skramliga hjulställ drar ned kvalitetsintrycket. Designpokalen ger vi till tredörrarsmodellen.

Peugeot 208

Fredrik Langendorf - Testredaktör, Auto Motor & SportAuto Motor & Sport
Publicerad april 2019, uppdaterad april 2019

Instegsmodellen är på 1,0 liter och 68 hästar, men den blir knappast någon storsäljare när 1,2:an på 82 hästar (också trecylindrig) kan utrustas så mycket mer till nästan inget merpris. Här testar vi alltså Peugeot 208 1,2 VTI.

Att köra och åka

Peugeot 208 har en extremt livlig chassibalans, den här bilen överstyr väldigt mycket. Kul till en början, men normalföraren som vill ta det lugnt kommer garanterat att köra långsammare än nödvändigt. Bakhjulen får en att tro att det är halare än det är.

En annan temposänkare är de skramliga hjulställen. Vi provade två olika exemplar av 208 och båda gav ifrån sig tydliga ”klurk” från alla fyra hjulen över isgatornas hål och tvättbrädor. Styrkänslan är dessvärre inte så bra, elassistansen är lite av och på i känslan och det finns ett tydligt filter mellan ratt och hjulspindlar.

Gällande bagageutrymmet har tiden stått stilla i Frankrike. När flera konkurrenter har dubbelgolv som ger hyggligt släta lastutrymmen är det i 208 vanlig simpel fällning med stora lastskarvar och långt ifrån plana lastgolv. Faktum är att Peugeot 205 hade ett slätt och skarvfritt lastgolv med fällt baksäte, men inte den 35 år nyare 208…

Faktum nummer två är att även Peugeot 205 hade stunsigare stoppning i sina framstolar än 208. 208:ans smala stolar har en mycket konstig skarv i mitten av ryggstödet, som ett vasst och på tok för högt placerad svanskstöd.

Lite av en franskflopp är det även på drivlinesidan. Vi imponeras inte alls av denna motor. Den låter fränt, men under 2 000 varv trivs den knappast med sina vibrationer och sin raspiga ljudkuliss. Dragläget i kopplingen diffust, gasresponsen lurig och halvvägs genom starten ökas plötsligt motorns varvtal varje gång av någon outgrundlig anledning och man kan knappt starta utan hjulspinn. Den här bilen tillhör faktiskt den lilla skara bilar där man måste be medpassagerarna om ursäkt för att man kör så ryckigt.

Den lilla ratten är ett intressant designelement, och så länge den inte skymmer instrumenten (vilket den gör för vissa förare) gillar vi idén. Växellådan är klonkig och högljudd. Pekskärmen är okej.

Det är trångt för både huvud och ben i baksätet. Glastaket stjäl utrymme.

(Foto: Peter Gunnars)

Fördelar
Hyfsad fjädringskomfort.
Lågt pris och låg förbrukning.
Rolig interiördesign med liten ratt.
Nackdelar
Drivlina med allvarliga brister.
Sätena känns stoppade med tvättsvampar.
Hög bullernivå.
Trångt för huvud och ben i baksätet.
Dålig flexibilitet i bagageutrymmet.
Stora A-stolpar stör sikten.
Skramliga hjulställ drar ned kvalitetsintrycket.
Peugeot 208 1,2 VTI
Effekt: 82 hk
Vridmoment: 118 Nm
Växellåda: 5-växlad manuell
0–100 km/h: 12,2 sek*
Förbrukning: 4,5 l/100 km*
Bagagevolym: 285/1 076 liter (uppfällt/nedfällt)
Pris: 134 900:–
* Fabriksuppgifter

Så står sig Peugeot 208 mot konkurrenterna

I Auto Motor & Sports utökade test för du en djupgående analys av samtliga aspekter baserat på flera oberoende experters utlåtande och betyg bilägarna själva har lämnat.

Förbrukning & räckvidd i verklig trafik

Lita inte på biltillverkarnas siffror – vi testar på svenska vägar

Fullständig ekonomikalkyl med mil- och månadskostnad

Så mycket kostar bilen att äga – service, värdeminskning, försäkring och skatt.

Dessutom testar vi
  • Vi jämför Peugeot 208 med andra bilar i klassen
  • Driftsäkerhet, problemfrihet & garantier enligt bilägarna
  • Komfort på svenska vägar, (fjädring, ljudnivå, stolar)
  • Kupéutrymme och bagageutrymme
  • Teknik & finesser
  • Aktiv körning (styrning, chassi, motor, växellåda)
  • Vardagskörning
  • Kvalitetkänsla
Läs hela testet hos Auto Motor & Sport
Specialpris för BytBil-besökare: Läs testet för bara 49:–
Det finns just nu

114 nya Peugeot 208 i lager hos 43 olika handlare

114 nya bilar i lager
Begagnade bilar