Biltest för Mitsubishi Outlander PHEV

Test av Mitsubishi Outlander PHEV

Pris från ca 419 900 kr

Mitsubishi var väldigt tidigt ute med en laddhybrid i modellprogrammet – och dessutom i form av en suv med fyrhjulsdrift. Den har sålt riktigt bra i Sverige men är numera omkörd av Volkswagen Passat GTE.


Ekonomi

4 / 10

Den höga bensinförbrukningen drar ned kalkylen. Andrahandsvärdet är sådär.

Säkerhet

8 / 10

Bra krockskydd enligt Euro NCAP men autobroms kostar extra och är inte testad. Dåligt.

Utrymmen

7 / 10

Helt okej utrymmen fram. Bekvämt baksäte. Ingen storlastare och bagageutrymmet blir inte plant vid fällning av baksätet.

Miljö

6 / 10

Får bonuspoäng som laddbar bil, men den är törstig utan el.

Komfort

7 / 10

Fluffiga stolar fram och bekvämt baksäte. Mjuk fjädring. Ljudisolerande rutor är bra för komforten.

Teknik

5 / 10

Lättanvänt infotainmentsystem med gott om funktioner. Men när det gäller förarassistanssystem ligger Outlander efter.

Aktiv körning

6 / 10

Död styrkänsla. Välbalanserat chassi. Kraftfull och elunderstödd motor med smidig automatlåda. Något surrig motor.

Vardagskörning

8 / 10

Den dåliga styrkänslan ger minuspoäng. Supersmidig och alert drivlina som är väldigt tyst.

Design

7 / 10

Ser lite rolig ut utvändigt. Behaglig och trivsam interiör.

Vill ha

7 / 10

En del billig plast i interiören, men vi gillar ändå Outlander.

Mitsubishi Outlander PHEV

Auto Motor & SportJens Trulsson - Testredaktör, Auto Motor & Sport
Publicerad april 2019, uppdaterad april 2019

Outlander har uppdaterats flera gånger och en av de bästa finesserna som tillkommit är ett särskilt elläge som tvingar bilen att köra på el så länge det går. Då blir stadskörningen tyst, mjuk och väldigt avslappnande.

Att köra och åka

Mitsubishi Outlander PHEV har två elmotorer, en på framaxeln och en på bakaxeln som tillsammans gör bilen fyrhjulsdriven. Det ger utrymmesfördelar i kupén då bilen saknar kardantunnel (klumpen som brukar löpa i mitten av bilen på golvet).

Däremot gör elmotorn på bakaxeln att man tappar 39 liter bagageutrymme mot dieseldrivna Outlander, som också kan erbjuda en tredje sätesrad.

Hade det inte varit för en känslolös elektrisk styrservo som påminner om de första rattarba man använde till tv-spel i början av 2000-talet hade Outlander varit en mycket härligare bil att köra. Tyvärr solkas den annars ganska trevliga förarmiljön och den smidiga drivlinan av den artificiella styrningen.

Marknaden för laddbara suvar har ökat markant men Outlander PHEV är unik i sitt prissegment och erbjuder en användbar räckvidd, till skillnad från många av de andra. Inte konstigt att den är så populär.

Tolv liter bagageutrymme försvinner i Businessutförande på grund av den stora bashögtalaren. Då hybridbatterierna ligger centralt mellan hjulen finns det stuvutrymme för sladdar under golvet.

En interiör som andas en hel del 90-tal, men som ändå funkar ganska bra. Rattvärme är standard. Pekskärmen är ganska smidig att använda.

Ett ganska skönt baksäte och vi gillar att det inte finns någon kardantunnel – då blir baksätet rymligare.

(Foto: James Holm)

Fördelar
Hyfsad komfort med sköna stolar och mjuk fjädring.
Fina utrymmen fram och bekvämt baksäte.
Smidig att köra till vardags med tyst drivlina.
Nackdelar
Hög förbrukning när bensinmotorn går igång.
Autobromssystem kostar extra och är inte testat.
Saknar de senaste tekniska finesserna.
Trist att köra aktivt med död styrkänsla.
Mitsubishi Outlander PHEV
Effekt: 203 hk
Vridmoment: 385 Nm
Växellåda: Steglös automatlåda
0–100 km/h: 11 sek*
Förbrukning: 1,7 l/100 km*
Bagagevolym: 463/1 602 liter (uppfällt/nedfällt)
Pris: 379 900:–
* Fabriksuppgifter

Så står sig Mitsubishi Outlander PHEV mot konkurrenterna

I Auto Motor & Sports utökade test för du en djupgående analys av samtliga aspekter baserat på flera oberoende experters utlåtande och betyg bilägarna själva har lämnat.

Förbrukning & räckvidd i verklig trafik

Lita inte på biltillverkarnas siffror – vi testar på svenska vägar

Fullständig ekonomikalkyl med mil- och månadskostnad

Så mycket kostar bilen att äga – service, värdeminskning, försäkring och skatt.

Dessutom testar vi
  • Vi jämför Mitsubishi Outlander PHEV med andra bilar i klassen
  • Driftsäkerhet, problemfrihet & garantier enligt bilägarna
  • Komfort på svenska vägar, (fjädring, ljudnivå, stolar)
  • Kupéutrymme och bagageutrymme
  • Teknik & finesser
  • Aktiv körning (styrning, chassi, motor, växellåda)
  • Vardagskörning
  • Kvalitetkänsla
Läs hela testet hos Auto Motor & Sport
Specialpris för BytBil-besökare: Läs testet för bara 49:–
Det finns just nu

272 nya Mitsubishi Outlander PHEV i lager hos 46 olika handlare

272 nya bilar i lager
Begagnade bilar