Biltest för Mercedes-Benz E 300 e Sedan

Test av Mercedes-Benz E 300 e Sedan

Pris från ca 550 000 kr

Förväntningarna är högt ställda på Mercedes E-klass. Den är flerfaldig testvinnare i en mängd olika versioner. Däremot klarade sig inte Mercedes särskilt bra som laddhybrid senast en sådan drivlina i C-klassen testades. Mercedes E 350e har ett hyfsat attraktivt pris och lyxig utrustning. Den har även en nyutvecklad elmotor och en vidareutvecklad automatlåda för laddhybrider.


Ekonomi

8 / 10

Kostsam service och högt procentuell värdetapp, men okej i klassen.

Säkerhet

10 / 10

Testad av Euro NCAP med toppresultat. Autobroms som reagerar på fordon och personer är standard. Det enda som saknas är att strålkastarspolning inte är standard. Snålt.

Utrymmen

7 / 10

Inte lika luftigt benutrymme fram i Mercedes som i baksätet. Laddhybriden tappar 90 liter bagage jämfört med den vanliga versionen.

Miljö

6 / 10

Kort räckvidd på el och kunde varit snålare som hybrid.

Komfort

8 / 10

Fin körställning men ratten kunde ha större justering, bra baksäte. Härligt lätt luftfjädring. Tydligt däckbuller.

Teknik

9 / 10

Hög självkörningsförmåga och finessrikt infotainmentsystem.

Aktiv körning

8 / 10

Snabb, direkt styrning, men lite väl tung. Kompetent, spänstigt chassi. Bra kraft i motorn, den extra kraften från elmotorn svarar fint. Snabb automatlåda.

Vardagskörning

7 / 10

Trevlig känsla och snabbhet i styrningen, men lite tung. Elingreppet i drivlinan är inte lika sömlös och fint som i konkurrenterna.

Design

9 / 10

Elegant formgivning, speciellt invändigt.

Vill ha

8 / 10

Högt kvalitetsintryck, men missar i drivlinan sänker habegäret.

Mercedes E 350e

Auto Motor & SportJohn Eriksson - Testredaktör, Auto Motor & Sport
Publicerad april 2019, uppdaterad april 2019

Mercedes E 350e lanserades 2016 och är baserad på den femte generationen av E-klass. Laddhybriden har en systemeffekt på 286 hästkrafter.

Att köra och åka

I hybridläget accelererar man iväg från stillastående på el och strax därefter tänder förbränningsmotorn och tar över, men ingreppet sker inte med samma smidighet som hos konkurrenterna.

Hos en hybridbil är det naturligtvis viktigt att återvinna så mycket kraft som möjligt. Elmotorn fungerar som generator och använder svänghjulets massa för att ladda batteriet. Vid inbromsning till stillastående är det ibland svårt att applicera rätt pedaltryck, särskilt den sista lilla biten. Det är helt enkelt svårt att dosera hur hårt man ska bromsa, och det blir ofta fel.

Mercedes erbjuder ingen ordentlig räckvidd på el. Det är troligt att bilen kommer att köras mycket i hybridläget, där den blandar el och bensin.

Elprestandan är inte blixtrande men fullt tillräcklig i de flesta fall. Bilen är lätt att köra på el utan att tända bensinmotorn. Ett motstånd i gaspedalen markerar var gränsen går.

Den här bilen gör sig bäst i sportläget. Drivlinan är riktigt rapp och pigg med direkt respons tack vare elmotorn. Chassit rör sig lätt runt kurvor och erbjuder imponerande spänst och kontroll tack vare den annars behagliga luftfjädringen som är standard på laddhybridversionen.

Med uppfällda säten rymmer bagageutrymmet totalt 450 liter, E 350e tappar 90 liter jämfört med den vanliga versionen.

Mercedes elstolsjustering är föredömligt enkel att manövrera och förstå, bland annat tack vare den synliga placeringen. Digital instrumentering och dubbla skärmar krävde förr navigation som tillval. Nu bara 9.800 kronor. Rekommenderas! Ljusstyrkan på infotainmentsystemet regleras inte tillsammans med instrumentbelysningen, utan separat. Konstigt och dåligt.

Har ett trevligt baksäte där det till och med finns mer benutrymme än fram.

(Foto: Peter Gunnars)

Fördelar
Kul att köra med fina köregenskaper även vid aktiv körning.
Bra resultat i krocktest hos Euro NCAP.
Har många förarassistanssystem.
Nackdelar
Räckvidden är för kort när man enbart kör med elmotorn.
Bullret från däcken hörs tydligt.
Övergången mellan bensin- och eldrift är inte lika smidig som hos konkurrenterna.
Mercedes E 350e
Effekt: 211 hk (bensinmotor), 88 hk (elmotor), 286 hk (systemeffekt)
Vridmoment: 350 Nm (bensinmotor), 440 Nm (elmotor), 550 Nm (systemeffekt)
Växellåda: 9-växlad automatlåda
0–100 km/h: 6,2 sek*
Förbrukning: 2,5 l/100 km*
Bagagevolym: 450 liter
Pris: 543.900:–
* Fabriksuppgifter

Så står sig Mercedes E 350e mot konkurrenterna

I Auto Motor & Sports utökade test för du en djupgående analys av samtliga aspekter baserat på flera oberoende experters utlåtande och betyg bilägarna själva har lämnat.

Förbrukning & räckvidd i verklig trafik

Lita inte på biltillverkarnas siffror – vi testar på svenska vägar

Fullständig ekonomikalkyl med mil- och månadskostnad

Så mycket kostar bilen att äga – service, värdeminskning, försäkring och skatt.

Dessutom testar vi
  • Vi jämför Mercedes E 350e med andra bilar i klassen
  • Driftsäkerhet, problemfrihet & garantier enligt bilägarna
  • Komfort på svenska vägar, (fjädring, ljudnivå, stolar)
  • Kupéutrymme och bagageutrymme
  • Teknik & finesser
  • Aktiv körning (styrning, chassi, motor, växellåda)
  • Vardagskörning
  • Kvalitetkänsla
Läs hela testet hos Auto Motor & Sport
Specialpris för BytBil-besökare: Läs testet för bara 49:–
Det finns just nu

14 nya Mercedes-Benz E 300 e Sedan i lager hos 8 olika handlare

14 nya bilar i lager
Begagnade bilar