Biltest för Honda Civic

Test av Honda Civic

Pris från ca 183 900 kr

År 1972 såg Honda Civic dagens ljus för första gången. Nu är den tionde generationen ute på marknaden med en ny motor, längre hjulbas och lägre vikt.


Ekonomi

6 / 10

Dyr att äga, men du får trots allt ganska mycket bil för pengarna.

Säkerhet

10 / 10

Fick fem stjärnor av Euro NCAP. Tester visar att autobromsen gör ett godkänt jobb.

Utrymmen

7 / 10

Sportigt låg och där stör bak där huvudet inte trivs. Bra knäplats bak. Stort bagageutrymme med uppfällt säte. Bara 60/40-delning med skarv vid fällning.

Miljö

4 / 10

Låg förbrukning. Ingen hybridteknik.

Komfort

6 / 10

Breda framstolar, men dåligt lårstöd. Väl sportig adaptiv fjädring och mycket vägljud, speciellt bakifrån.

Teknik

5 / 10

Uppkopplingsbar endast via din mobil, men ganska självkörande som standard.

Aktiv körning

10 / 10

Fin, snabb styrning och ett späntsigt "lågt" chassi sätter en bra grund. Härlig motor och exakt låda.

Vardagskörning

9 / 10

Den precisa växellådan och mjuka, ryckfria motorn är precis lika njutbar till vardags. Bara den fasta fjädringen grumlar en komplett harmoni.

Design

8 / 10

Motsatsen till feg och gubbig. Honda vågade och vann hjärtan.

Vill ha

9 / 10

Känns välgjord i detaljerna och Civic har en egen sportig karaktär.

Honda Civic

Mikael Johnsson - Testredaktör, Auto Motor & SportAuto Motor & Sport
Publicerad april 2019, uppdaterad april 2019

Honda Civic har använt sugmotorer in i det längsta, men nu finns ett turboaggregat på den 1,5 liter stora fyrcylindern under huven.

Det är den tionde generationen av Honda Civic som testas, med en bensinmotor med 182 hästkrafter.

Att köra och åka

Det märks direkt att Civic är lägre än föregångaren – den har en ny och lägre sittposition. Själva karossen är lägre, bredare och längre än någon av föregångarna.

Motorn är helt ny. Kort sagt går den suveränt. I vardagstrafik finns ett utmärkt vridmoment direkt till hands. Dessutom går den tyst och mjukt och utan ryck vid gasuppsläpp. Kopplingen och den manuella växellådan är också mycket lyckade. Styrningen är precis lagom snabb.

I chassit har det mest handlar om att ge bilen sidostabilitet. Det märks. Platt och oberörd far den fram över krön och kurvor. Detta har dock en baksida. Inte ens med de adaptiva stötdämparna ställda i sitt mjukaste av två lägen blir fjädringen mjuk och skön. Det finns små zoner av ojämnhetstyper som fångas upp bra, men kommer ett större gupp biter fjädringen ifrån. Ljudnivån imponerar inte heller. Civic är alltså ingen vidare bra långfärdsbil.

Instrumentpanelen är numera uppstädad och fungerar riktigt bra. Inte alls lika rörig som tidigare. Undantaget är infotainmentsystemet vars gränssnitt mer skrämmer än hjälper. Det känns omodernt och långsamt.

Bagageutrymmet är rejält, men den låga takhöjden bör kontrolleras av den långa familjen innan köp. Annars är det grönt ljus för den som sätter en trevlig körupplevelse främst.

Bra bagagevolym. Men baksätet går bara att fälla 60/40, inte 40/20/40, så det finns ingen skidlucka. Dessutom blir det en tydlig skarv till ryggstödet när det fälls ned.

Rattknapparna kräver lite tillvänjning men fungerar sedan okej. Bästa stället att justera radiovolymen. Fasta touchknappar med jättesmå ytor för volymjusteringen till vänster och ett även i övrigt ganska svårjobbat infotainmentsystem. Instrumentbrädan är numera välstädad över lag. Här ser vi riktiga, analoga vred och knappar för klimatanläggningen.

Huvudet får inte så mycket takhöjd i baksätet. Men knäutrymmet är bra.

(Foto: Roger Schederin)

Fördelar
Hög säkerhet med bra krocktestresultat autobroms som standard.
Exakt styrning i kombination med en trevlig drivlina gör den rolig att köra.
Honda Civic vågar ha design som sticker ut lite.
Nackdelar
Har inte den bästa komforten med en fjädring som kan bita ifrån.
Långa personer kan ha problem att sitta i baksätet.
Ljudnivån i kupén är inte den bästa.
Honda Civic 1,5 VTEC Turbo
Effekt: 182 hk
Vridmoment: 240 Nm
Växellåda: 6-växlad manuell låda
0–100 km/h: 8,2 sek*
Förbrukning: 5,8 l/100 km* ECE/
Bagagevolym: 420/1 209 liter (uppfällt/nedfällt)
Pris: Pris: 236.900:–
* Fabriksuppgifter

Så står sig Honda Civic mot konkurrenterna

I Auto Motor & Sports utökade test för du en djupgående analys av samtliga aspekter baserat på flera oberoende experters utlåtande och betyg bilägarna själva har lämnat.

Förbrukning & räckvidd i verklig trafik

Lita inte på biltillverkarnas siffror – vi testar på svenska vägar

Fullständig ekonomikalkyl med mil- och månadskostnad

Så mycket kostar bilen att äga – service, värdeminskning, försäkring och skatt.

Dessutom testar vi
  • Vi jämför Honda Civic med andra bilar i klassen
  • Driftsäkerhet, problemfrihet & garantier enligt bilägarna
  • Komfort på svenska vägar, (fjädring, ljudnivå, stolar)
  • Kupéutrymme och bagageutrymme
  • Teknik & finesser
  • Aktiv körning (styrning, chassi, motor, växellåda)
  • Vardagskörning
  • Kvalitetkänsla
Läs hela testet hos Auto Motor & Sport
Specialpris för BytBil-besökare: Läs testet för bara 49:–
Det finns just nu

175 nya Honda Civic i lager hos 24 olika handlare

175 nya bilar i lager
Begagnade bilar