Biltest för BMW X5 40e

Test av BMW X5 40e

Pris från ca 688 600 kr

Ett litet batteri och en stor bensintank, det är vad man får när man köper en X5 xDrive 40e. Känns det som att lite av poängen med en laddhybrid går förlorad med det upplägget? Helt rätt, för räckvidden på el är kort och användningsområdet som elbil är begränsat.

Men kanske är det ett mycket medvetet drag av BMW? De vet nämligen att de flesta laddhybrider i den här klassen kommer att köras på förbränningsmotorn en majoritet av tiden. Därför väljer de att göra bilen maximalt användbar för hur kunderna faktiskt nyttjar den


Ekonomi

7 / 10

Hyfsad ekonomikalkyl trots högt pris.

Säkerhet

8 / 10

Autobroms är numera standard, men systemet imponerade inte när det testades.

Utrymmen

7 / 10

Mycket glas i kupén, låg midjelinje. Känns luftigare än den är. Klart mindre lastvolym än sina konkurrenter. Praktiskt förvaring av laddsladden.

Miljö

5 / 10

Dålig räckvidd på el ger högre bensinförbrukning.

Komfort

8 / 10

Riktigt sköna komfortstolar fram. Låg dyna bak drar ner. Det adaptiva komfortchassit är standard och bekvämt.

Vill ha

8 / 10

Hög kvalitetskänsla, men i övrigt har X5 svårt att riktigt övertyga emotionellt.

BMW X5 xDrive40e

Auto Motor & SportJohn Eriksson - Testredaktör, Auto Motor & Sport
Publicerad april 2019, uppdaterad april 2019

BMW X5 xDrive40e är en laddhybrid som lanserades 2015 och är baserad på den tredje generationen X5.

Att köra och åka

Körning i låg fart sker på el, om batteriet är tillräckligt laddat, men i hastigheter kring 60–70 km/h tar bensinaren vid. Man kan dock tvinga bilen att köra på el genom läget Max eDrive. I läge Save bibehåller man laddningen i batteriet och bilen kan även ladda genom regenerering om laddningsgraden är låg.

Batteriet av litiumjontyp är placerat under lastgolvet i bagageutrymmet. Det inkräktar inte på själva lastutrymmet, men stjäl plats under golvet.

Accelerationen på el är fullt tillräcklig i stadsmiljö, men över omkring 60–70 km/h går det trögt. Då är massan som ska förflyttas kännbart stor. När både el- och förbränningsmotor jobbar tillsammans är bilen däremot riktigt rask.

Hybriddrivlinan imponerar i sitt samspel och sin körbarhet. Den är och mjuk i övergången från el till bensin och tvärtom. Ingreppet sker näst intill omärkbart. Det blir därför inga konstiga ryck eller förändringar av rullmotståndet vid regenereringen när man bromsar.

Fjädringen filtrerar trots stora hjul bort små ojämnheter effektivt och bilen har ett lugn utan att man tappar vägkänsla. Däremot finns fortfarande X5:ans typiskt vickande i sidled kvar.

Klart mindre bagagevolym än i konkurrenterna. Praktisk förvaring av laddsladden, dock.

Lyxig interiör. I färddatorfönstret kan man se räckvidd och förbrukning för el och bensin, samt laddningsgrad på batteriet. Istället för den klassiska förbrukningsmätaren under varvräknaren kan du se hur mycket av elmotorn man kan använda innan bensinaren tar vid.

Man sitter lågt bak i X5. Dynan är dessutom aningen kort och platt. Men det finns gott om utrymme i sidled.

(Foto: James Holm)

Fördelar
Ryckfri och len drivlina.
Sköna stolar och bekvämt chassi.
Ganska bra utrymmen (utom i bagaget).
Hög vill ha-känsla.
Nackdelar
Baksätet kunde varit bättre.
Bagagevolymen är klart mindre än hos konkurrenterna.
Dålig räckvidd på eldrift och hög bensinförbrukning.
BMW X5 xDrive40e
Effekt: 245 hk (bensinmotor), 113 (elmotor), 313 hk (systemeffekt)
Vridmoment: 350 Nm (bensinmotor), 250 (elmotor), 450 (systemeffekt)
Växellåda: 8-växlad automatlåda
0–100 km/h: 6,8 sek*
Förbrukning: 3,3 l/100 km*
Bagagevolym: 500/1 750 liter (uppfällt/nedfällt)
Pris: 660.500:–
* Fabriksuppgifter

Så står sig BMW X5 xDrive40e mot konkurrenterna

I Auto Motor & Sports utökade test för du en djupgående analys av samtliga aspekter baserat på flera oberoende experters utlåtande och betyg bilägarna själva har lämnat.

Förbrukning & räckvidd i verklig trafik

Lita inte på biltillverkarnas siffror – vi testar på svenska vägar

Fullständig ekonomikalkyl med mil- och månadskostnad

Så mycket kostar bilen att äga – service, värdeminskning, försäkring och skatt.

Dessutom testar vi
  • Vi jämför BMW X5 xDrive40e med andra bilar i klassen
  • Driftsäkerhet, problemfrihet & garantier enligt bilägarna
  • Komfort på svenska vägar, (fjädring, ljudnivå, stolar)
  • Kupéutrymme och bagageutrymme
  • Teknik & finesser
  • Aktiv körning (styrning, chassi, motor, växellåda)
  • Vardagskörning
  • Kvalitetkänsla
Läs hela testet hos Auto Motor & Sport
Specialpris för BytBil-besökare: Läs testet för bara 49:–
Det finns just nu

10 nya BMW X5 40e i lager hos 7 olika handlare

10 nya bilar i lager
Begagnade bilar