Biltest för BMW 330e

Test av BMW 330e

Pris från ca 436 500 kr

BMW 330e är en laddhybrid (en bil med både en el- och bensinmotor, som även man även kan ladda i ett uttag) som baseras på en 320i, med fyrcylindrig tvålitersmotor (här på 184 hästkrafter) och åttastegad automatlåda som utgångsobjekt. Elmotorn är på 88 hästkrafter, lika stark som i BMW-modellen 225xe. Totalt ger el- och bensinmotorn 252 hästkrafter, på pricken mot 330i så det nya namnet 330e har onekligen sin poäng. Bara för att bilen är en laddhybrid innebär det inte att körglädjen försvinner, tvärtom.


Ekonomi

6 / 10

Dyr försäkring, miljöbilsrabatt och fri service. Relativt dyrt inköpspris.

Säkerhet

9 / 10

Har nästan allt i säkerhetsväg utom autobroms som man måste köpa till. Inte så smart. Har perfekt förarställning.

Utrymmen

4 / 10

Tappar 110 liter jämfört med BMW 330i. Bagageutrymmet har inget utrymme under golvet. Har dock smidig 40/20/40-fällning.

Miljö

8 / 10

Finns möjlighet att slå av bensinmotorn och enbart köra på eldrivlinan, detta ger en mer flexibel körning.

Komfort

7 / 10

Underbar körkomfort, något stramt baksäte. Sportig men sofistikerad fjädring, fin rullkomfort.

Vill ha

9 / 10

Snygg och smidig, en BMW 3-serie med laddhybrid som verkligen ger habegäret.

BMW 330e

Auto Motor & SportMikael Johnsson - Testredaktör, Auto Motor & Sport
Publicerad april 2019, uppdaterad april 2019

BMW 330e är en laddhybrid (en bil med både en el- och bensinmotor, som även man även kan ladda i ett uttag) som baseras på en 320i, med fyrcylindrig tvålitersmotor (här på 184 hästkrafter) och åttastegad automatlåda som utgångsobjekt. Elmotorn är på 88 hästkrafter, lika stark som i BMW-modellen 225xe. Totalt ger el- och bensinmotorn 252 hästkrafter, på pricken mot 330i så det nya namnet 330e har onekligen sin poäng. Bara för att bilen är en laddhybrid innebär det inte att körglädjen försvinner, tvärtom.

Att köra och åka

BMW filosofi med 330e är att lägga till fördelar med eltekniken – men utan att det märks särskilt mycket och framför allt utan att det sker på bekostnad av den körupplevelse som en 3-serie redan hade innan. Den som gillar konceptet med att få en ”elbil på köpet” har mer att få ut av andra konkurrenter.

I bagageutrymmet har 110 liter försvunnit då batteriet höjt golvet en smula och lagt beslag på allt utrymme inunder.

Under hårdkörning är det slående hur normal 330e känns i bromsar och automatlåda jämfört med andra konkurrenter. En långsammare gensvar vid manuell växling jämfört med 330i är det enda vi noterar. Bilen är ganska tung för sin storlek, men detta förstör varken kurvtagning eller fjädringskomforten. Styrningen är skarp och direkt, chassit är väldigt bra.

In- och urkoppling av drivsätten sker imponerande smidigt och testlaget hör noll och intet från elmotorn.

Ingen balja finns under golvet som dessutom har höjts några centimeter. Notera sladdväskan som hänger på en krok till vänster.

Det ser nästan ut som inne i vilken konventionell BMW 3-serie som helst. BMW 330e har en manuell handbroms istället för en elektrisk. Den snusdosstora vredet är även en pekplatta där man kan rita in destinationsortens bokstäver.

Tappar hela 110 liters bagage på grund av batteriet. Men det går åtminstone att fälla baksätet 40/20/40.

(Foto: James Holm)

Fördelar
Körglädje, den är rolig att köra och har en stark motor
I - och urkoppling av eldriften är smidig
Man sitter bra och körställningen är bekväm
Nackdelar
Bagageutrymmet borde kunna vara större
Dyrare än vissa konkurrenter
Autobroms ingår ej i standardutrustningen
BMW 330e
Effekt: 184 hk (bensinmotor), 88 hk (elmotor), 252 (systemeffekt)
Vridmoment: 290 Nm (bensinmotor), 250 (elmotor), 420 (systemeffekt)
Växellåda: 8-växlad automatlåda
0–100 km/h: 6,1 sek*
Förbrukning: 1,9 l/100 km* ECE
Bagagevolym: 370 liter
Pris: 401 500:–
* Fabriksuppgifter

Så står sig BMW 330e mot konkurrenterna

I Auto Motor & Sports utökade test för du en djupgående analys av samtliga aspekter baserat på flera oberoende experters utlåtande och betyg bilägarna själva har lämnat.

Förbrukning & räckvidd i verklig trafik

Lita inte på biltillverkarnas siffror – vi testar på svenska vägar

Fullständig ekonomikalkyl med mil- och månadskostnad

Så mycket kostar bilen att äga – service, värdeminskning, försäkring och skatt.

Dessutom testar vi
  • Vi jämför 330e med andra bilar i klassen
  • Driftsäkerhet, problemfrihet & garantier enligt bilägarna
  • Komfort på svenska vägar, (fjädring, ljudnivå, stolar)
  • Kupéutrymme och bagageutrymme
  • Teknik & finesser
  • Aktiv körning (styrning, chassi, motor, växellåda)
  • Vardagskörning
  • Kvalitetkänsla
Läs hela testet hos Auto Motor & Sport
Specialpris för BytBil-besökare: Läs testet för bara 49:–
Det finns just nu

138 nya BMW 330e i lager hos 32 olika handlare

138 nya bilar i lager
Begagnade bilar