Biltest för BMW 3-serie Touring

Test av BMW 3-serie Touring

Pris från ca 326 000 kr

3-serien är en av BMW:s viktigaste modeller och kombiversionen Touring säljer bäst i Sverige. En ny 3-serie är på ingång, men här testar vi generation F30 som presenterades 2011 och som lockar många svenska bilköpare.


Ekonomi

4 / 10

BMW 3-serie är ganska dyr att köpa och äga trots att den har fri service och bra andrahandsvärde.

Säkerhet

8 / 10

Testades av Euro NCAP 2012 och fick bra betyg, men utvecklingen går snabbt. Autobroms ska vara standard.

Utrymmen

7 / 10

Bra utrymmen fram och även bak. Bagageutrymmet är aningen klent. 40/20/40-fällning är bra.

Miljö

5 / 10

Ingen laddhybridversion av kombin. Bensin- och dieselmodellerna är snåla men fyrhjulsdrift, som många väljer, drar upp förbrukningen.

Komfort

8 / 10

Utmärkt sittkomfort fram men bara medelbra baksäte. Fjädringen är åt det fastare hållet men sväljer ojämnheter fint.

Teknik

7 / 10

Återigen märks att 3-serien inte är någon ny modell. Fint infotainmentsystem men vissa finesser saknas.

Aktiv körning

9 / 10

En välbalanserad bil med utmärkt styrning. Trevlig motor med snabb respons. Rapp och smidig växellåda.

Vardagskörning

9 / 10

Smidig motor och växellåda, lättdoserad motorkraft. Mjuk och snabbt följsam automatlåda. Dieselmotorn är lite väl knattrig ibland.

Design

8 / 10

Börjar se lite gammal ut, men designen faller ändå många i smaken.

Vill ha

9 / 10

Solid känsla i knappar och reglage, men det finns ännu mer tilltalande bilar i klassen.

BMW 3-serie

Auto Motor & SportMikael Johnsson - Testredaktör, Auto Motor & Sport
Publicerad april 2019, uppdaterad april 2019

3-serien är en av BMW:s viktigaste modeller och kombiversionen Touring säljer bäst i Sverige. En ny 3-serie är på ingång, men här testar vi generation F30 som presenterades 2011 och som lockar många svenska bilköpare.

Vår testbil är en BMW 320d med dieselmotor, fyrhjulsdrift och automatlåda, en kombination som är populär. Vår testbil hade standardchassit, som är åt det fasta hållet, men inte lika stramt som M Sport-chassit.

Att köra och åka

Det märks redan från början att 3-serien är en förarens bil. Körställningen är i det närmaste klockren. Inställningsmöjligheterna är rejäla och enkla för såväl stol som ratt. Både större och mindre förare hittar lätt en bekväm sittposition.

Sportstolarna med sin fasta stoppning och sina kramiga sidostöd upplevs dock åt det mindre hållet och är också ganska smala.

Köregenskaperna är pigga och bilen upplevs som välbalanserad och levande. Men det blir aldrig oroligt eller nervöst. Dieselmotorn är lite väl knattrig ibland men fungerar otroligt bra tillsammans med den åttastegade automatlådan.

Även om 3-serien är kul att köra är den ganska bekväm. Ljudnivån är låg ända upp till motorvägshastighet, då det börjar tränga in en del däckbuller.

På vissa områden märks att 3-serien är på väg att ersättas. Interiören har enormt många fysiska knappar och en ganska liten infotainmentskärm vilket får den att kännas lite gammalmodig – på gott och ont.

Ett annat område är säkerheten. Autobroms är fortfarande inte standard vilket är dåligt, särskilt med tanke på bilens pris. Det finns heller inte så avancerade förarassistanssystem.

Bagageutrymmet i 3-serie Touring är inte så stort eller flexibelt. Det krävs en del pusslande för att få till exempel flyttlådor på plats. Att baksätet kan fällas enligt 40/20/40 är dock bra.

Blå lister och tygklädsel ingår i M Sport-paketet. En förarmiljö som är ganska lätt att förstå med smidigt infotainmentsystem. Men åldern börjar märkas. 3-serien har inte klassens modernaste interiör.

Aningen låg sittdyna i baksätet vilket ger dåligt lårstöd. Stoppningen är ganska hård och sittkomforten blir därför bara okej.

(Foto: Seth Janson)

Fördelar
Fina utrymmen framtill och hyfsad komfort.
Riktigt bra köregenskaper – kul att köra.
Design som faller många i smaken.
Lyxig premiumkänsla med bra inredningskvalitet.
Nackdelar
Dyr att köpa och äga trots fri service.
Autobromssystem är inte standard.
Klent bagageutrymme.
Ingen ny modell – tekniknivån kunde varit högre.
BMW 320d xDrive Touring
Effekt: 190 hk
Vridmoment: 400 Nm
Växellåda: 8-växlad automatlåda
0–100 km/h: 7,6 sek*
Förbrukning: 5,1 l/100 km*
Bagagevolym: 495/1 500 liter (uppfällt/nedfällt)
Pris: 401.000:–
* Fabriksuppgifter

Så står sig BMW 3-serie mot konkurrenterna

I Auto Motor & Sports utökade test för du en djupgående analys av samtliga aspekter baserat på flera oberoende experters utlåtande och betyg bilägarna själva har lämnat.

Förbrukning & räckvidd i verklig trafik

Lita inte på biltillverkarnas siffror – vi testar på svenska vägar

Fullständig ekonomikalkyl med mil- och månadskostnad

Så mycket kostar bilen att äga – service, värdeminskning, försäkring och skatt.

Dessutom testar vi
  • Vi jämför BMW 3-serie med andra bilar i klassen
  • Driftsäkerhet, problemfrihet & garantier enligt bilägarna
  • Komfort på svenska vägar, (fjädring, ljudnivå, stolar)
  • Kupéutrymme och bagageutrymme
  • Teknik & finesser
  • Aktiv körning (styrning, chassi, motor, växellåda)
  • Vardagskörning
  • Kvalitetkänsla
Läs hela testet hos Auto Motor & Sport
Specialpris för BytBil-besökare: Läs testet för bara 49:–
Det finns just nu

140 nya BMW 3-serie Touring i lager hos 37 olika handlare

140 nya bilar i lager
Begagnade bilar