Biltest för BMW 225xe

Test av BMW 225xe

Pris från ca 413 000 kr

BMW 225xe som lanserades 2014 är laddhybridversionen av BMW 2-serie Active Tourer och baseras på Minis plattform som är framhjulsdriven. Bokstaven ”x” i namnet pekar på fyrhjulsdrift och här pratar vi elektronisk sådan då en elmotor på 88 hästkrafter tagit plats vid bakaxeln. Fram sitter den trecylindriga bensinmotorn från 218i. Resultatet är en Laddhybridfamiljebuss som klarar hela familjens behov.

BMW 225xe som testas här har en systemeffekt på 224 hästkrafter.


Ekonomi

7 / 10

Miljöbilsrabatt och högt andrahandsvärde. Fri service.

Säkerhet

8 / 10

Bra krocksäkerhet, men skymmande A-stolpar ger ej god sikt. Autobroms finns, men är inte standard. Klanderfri förarergonomi.

Utrymmen

7 / 10

Fin takhöjd, mittkonsolen stjäl plats i kupén. Rymligt för fötterna. Tappar 68 liter utrymmet under golvet. Får bonuspoäng för stor lastöppning och för 40/20/40-fällning.

Miljö

8 / 10

Laddhybriden räddar en annars törstig motor.

Komfort

6 / 10

Fina framstolar. Med batteriet elimineras längdjusteringen av baksätet. Fjädringen pockar på uppmärksamhet.

Vill ha

8 / 10

Designen är ingen höjdare, men testlaget vill ändå ha den. Hög kvalitetskänsla.

Körglädje

9 / 10

Bra och direkt styrning med balanserat chassi. Har enbart en sexstegad låda.

BMW 225xe

Auto Motor & SportMikael Johnsson - Testredaktör, Auto Motor & Sport
Publicerad april 2019, uppdaterad april 2019

BMW 225xe som lanserades 2014 är laddhybridversionen av BMW 2-serie Active Tourer och baseras på Minis plattform som är framhjulsdriven. Bokstaven ”x” i namnet pekar på fyrhjulsdrift och här pratar vi elektronisk sådan då en elmotor på 88 hästkrafter tagit plats vid bakaxeln. Fram sitter den trecylindriga bensinmotorn från 218i. Resultatet är en Laddhybridfamiljebuss som klarar hela familjens behov.

BMW 225xe som testas här har en systemeffekt på 224 hästkrafter.

Att köra och åka

BMW har löst uppdraget snyggt och man tänker inte på den kontinuerliga på- och kopplingen av bensinmotorn. Däremot kan man i krypfarter skönja ett vinande från elmotorn. Topphastigheten på ren eldrift är 125 kilometer i timmen, men i autoläget är toppfarten 80 kilometer i timmen. Där optimeras det hybridtypiska samarbetet mellan el- och förbränningsmotor.

På kurviga vägar överraskar BMW 225xe med att vara riktigt kul att ratta tack vare den kvicka styrningen, magnifik acceleration, bra grepp och inte minst den fasta fjädringen.

Fjädringen berövar passagerarna på det lugn som finns hos konkurrenterna. Bullret från vägen letar sig också in alltför väl.

Man sitter bra i kupén, läderklädseln får förarstolen att kännas mjukare och mindre smal. Baksätet erbjuder hög och fin sittställning, men går ej att få justerbart på grund av högspänningsbatteriet.

Batteriet stjäl också bagageutrymme, men den kantiga 225xe kommer ändå undan med ett stort bagageutrymme. Kupéutrymmet gör inte heller bort sig mot de längre konkurrenterna.

Säkerhetsmässigt blir det avdrag på grund av de dubbla A-stolparna som skymmer för mycket och för att strålkastarspolning inte är standard.

Tappar 68 liter i utrymmet under golvet (baljan) jämfört med standardmodellen. Får bonuspoäng för stor lastöppning och för 40/20/40-fällning. Rymmer 400 eller 1350 liter beroende på upp- eller nedfällda säten.

De dubbla a-stolparna är rejält i vägen. Tjock sportratt med skönt läder höjer nivån och ger känslomässig samhörighet med större BMW. En ratt att välja med (iDrive) och en skärm att titta på. Det finner testlaget oftast enklare under färd att pricka rätt än med en pekskärm.

Baksätet erbjuder hög och fin sittställning, men på grund av batteriet finns inte längdjusteringen av baksätet.

(Foto: James Holm)

Fördelar
BMW är alltid roliga att köra, 225xe är inget undantag.
Övergången mellan bensin- och eldrift är smidig och tyst.
Nackdelar
Har hög bränsleförbrukning men räddas av eldriften.
A-stolparna skymmer sikten.
Fjädringen är lite väl hård och kan göra färden lite mindre komfortabel.
BMW 225xe
Effekt: 136 hk (bensinmotor), 88 hk (elmotor), 224 hk (systemeffekt)
Vridmoment: 220 Nm (bensinmotor), 165 Nm (elmotor), 385 Nm (systemeffekt)
Växellåda: 6-växlad automatlåda
0–100 km/h: 6,7 sek*
Förbrukning: 2,0 l/100 km*
Bagagevolym: 400/1 350 liter (uppfällt/nedfällt)
Pris: 382.000:–
* Fabriksuppgifter

Så står sig BMW 225xe mot konkurrenterna

I Auto Motor & Sports utökade test för du en djupgående analys av samtliga aspekter baserat på flera oberoende experters utlåtande och betyg bilägarna själva har lämnat.

Förbrukning & räckvidd i verklig trafik

Lita inte på biltillverkarnas siffror – vi testar på svenska vägar

Fullständig ekonomikalkyl med mil- och månadskostnad

Så mycket kostar bilen att äga – service, värdeminskning, försäkring och skatt.

Dessutom testar vi
  • Vi jämför BMW 225xe med andra bilar i klassen
  • Driftsäkerhet, problemfrihet & garantier enligt bilägarna
  • Komfort på svenska vägar, (fjädring, ljudnivå, stolar)
  • Kupéutrymme och bagageutrymme
  • Teknik & finesser
  • Aktiv körning (styrning, chassi, motor, växellåda)
  • Vardagskörning
  • Kvalitetkänsla
Läs hela testet hos Auto Motor & Sport
Specialpris för BytBil-besökare: Läs testet för bara 49:–
Det finns just nu

71 nya BMW 225xe i lager hos 23 olika handlare

71 nya bilar i lager
Begagnade bilar