Biltest för BMW 1-serie
Test av BMW 1-serie
Pris från ca 243 000 kr
BMW lanserade en kompaktbil i samma klass som Volkswagen Golf 2004. 1-serien fick ett lite annorlunda designspråk jämfört med de större BMW-modellerna och den är dessutom bakhjulsdriven, något som är ovanligt i den här klassen.
Ekonomi
Ganska dyr att köpa, men låg förbrukning och fri service räddar kalkylen.
Säkerhet
Bra krocktestbetyg hos Euro NCAP. Men det är ingen ny modell och utvecklingen går snabbt.
Utrymmen
Fina utrymmen fram med sköna stolar. Men baksätet och bagageutrymmet har inte prioriterats.
Miljö
116i-motorn går att köra riktigt snålt. Tyvärr finns ingen hybridversion.
Komfort
Stötig i låg fart, fjädringen "kommer igång" först i högre hastigheter. Sköna stolar men bullrig med stora hjul.
Körglädje
BMW:s paradgren och 1-serien faller inte igenom. Fin motor trots att den inte är så stark. Härlig växellåda.
Design
Den här designen faller definitivt inte alla i smaken. En vattendelare. Ersättaren som är på gång blir förmodligen mer konventionell.
Vill ha
Ganska hög kvalitetskänsla och upplevs som välbyggd.
BMW 1-serie
Mikael Johnsson - Testredaktör, Auto Motor & Sport
Publicerad april 2019, uppdaterad april 2019
Den andra generationen som vi tittar på här lanserades 2011 och fick en uppdatering 2015, bland annat med några mindre designförändringar.
Att köra och åka
När vi testar BMW 1-serie med den minsta bensinmotorn, 116i, visar det sig vara en trevlig motor. BMW:n är kul att köra på kurviga landsvägar med härlig manuell växellåda. Fjädringen kan upplevas som lite mjuk och svampig – ovanligt för att vara en BMW – men å andra sidan blir den lite väl fast och struttig om du väljer det så kallade M Sportchassit.
Den vanliga standardfjädringen på vår testbil är tyvärr som bäst uppe i fart – gärna över 90 km/h. I lägre hastigheter finns det definitivt bättre bilar i klassen.
Sittpositionen är väldigt låg – du sitter verkligen ”i” bilen och inte ”ovanpå” – och det är inte alltid så enkelt att knöla sig ned till förarplatsen.
När vi kommer till baksätet står det klart att BMW prioriterat framsätespassagerarna. Baktill får vi en jobbig knävinkel och inget som helst stöd för kroppen. Trångt! Inte heller bagageutrymmet har prioriterats – 1-serien lastar inte särskilt mycket och har dessutom en väldigt liten lastöppning. Bakhjulsdriften stjäl plats. Men framtill är det alltså riktigt trevligt att sitta med sköna stolar och bra kvalitetskänsla.
BMW 1-serie är ganska dyr i inköpspris, men det finns några faktorer som räddar kalkylen. Dels är förbrukningen ganska låg, dels är andrahandsvärdet bra och dels lockar BMW med fri service i tre år eller 8.000 mil.
Ingen storlastare, precis. Volymen är inte så mycket sämre än hos vissa konkurrenter men lastöppningen är ganska liten.
Interiören i BMW 1-serie har väldämpade knappar och skön känsla. Infotainmentsystemet är ganska lätt att använda med kontrollvredet på mittkonsolen. Liten skärm är standard, större skärm med navigation är tillval.
(Foto: Peter Gunnars)
| Effekt: | 136 hk |
| Vridmoment: | 220 Nm |
| Växellåda: | 6-växlad manuell |
| 0–100 km/h: | 8,5 sek* |
| Förbrukning: | 5,7 l/100 km* |
| Bagagevolym: | 360 liter |
| Pris: | 224.000:- |
Så står sig BMW 1-serie mot konkurrenterna
I Auto Motor & Sports utökade test för du en djupgående analys av samtliga aspekter baserat på flera oberoende experters utlåtande och betyg bilägarna själva har lämnat.
Förbrukning & räckvidd i verklig trafik
Lita inte på biltillverkarnas siffror – vi testar på svenska vägar
Fullständig ekonomikalkyl med mil- och månadskostnad
Så mycket kostar bilen att äga – service, värdeminskning, försäkring och skatt.
- Vi jämför BMW 1-serie med andra bilar i klassen
- Driftsäkerhet, problemfrihet & garantier enligt bilägarna
- Komfort på svenska vägar, (fjädring, ljudnivå, stolar)
- Kupéutrymme och bagageutrymme
- Teknik & finesser
- Aktiv körning (styrning, chassi, motor, växellåda)
- Vardagskörning
- Kvalitetkänsla
