Biltest för Audi A6 Avant
Test av Audi A6 Avant
Pris från ca 463 400 kr
Audi A6 är en av Sveriges popläraste familjebilar, och kombimodellen som heter Avant på Audispråk lockar många köpare varje år. Men konkurrensen i den här klassen är extremt hård, så det gäller att sticka ut på något sätt.
Ekonomi
Låga servicekostnader och lägre förbrukning än föregångaren, men stort värdefall.
Säkerhet
Mycket hög säkerhetsnivå med toppbetyg i Euro NCAP och autobromssystem som standard.
Utrymmen
Mycket bra utrymmen i kupén med bra takhöjd och benutrymme. Men bagaget är inte större än i förra modellen.
Miljö
Mildhybridsystemet sparar en del bränsle. Men i förhållande till hur stor bilen är vinner den inga pluspoäng för energieffektivitet.
Komfort
Riktigt skön att åka i med välisolerad kupé, fin fjädring och bra sittposition både fram och bak.
Teknik
Snabbt, snyggt och lättanvänt infotainmentsystem.
Aktiv körning
Motorn är stark och bilen har en väldigt "lätt" känsla trots att den är så stor. Växellådan kunde gärna ha varit snabbare.
Vardagskörning
Motorn är len och fin men växellådan brukar ofta växla upp lite för tidigt.
Design
Snygg, men inga jätteförändringar mot förra modellen. Interiört har Audi A6 tappat i känsla sedan sist.
Vill ha
Audi håller hög nivå men har tappat lite utstrålning och gedigen känsla.
Audi A6 Avant
Julia Brzezinska - Testredaktör, Auto Motor & Sport
Publicerad april 2019, uppdaterad april 2019
En helt ny generation Audi A6 började byggas 2018 och det är den vi testar här. På flera områden har Audi A6 tagit stora kliv, men på andra områden verkar det som att utvecklingen stått stilla.
Att köra och åka
Största skillnaden med nya Audi A6 är att komforten tagit ett stort kliv framåt. Den fyrcylindriga dieselmotorn jobbar lent och mjukt och både ljudnivå, fjädringskomfort och sittkomfort fram och bak håller hög nivå. En bekväm och avslappnande bil att åka långt i.
En annan nyhet är ett så kallad mildhybridsystem, som lär bli vanligare på fler bilar framöver. Det återvinner en del av kraften som uppstår när bilen bromsas in, vilket sparar bränsle. Det stöttar också stopp/start-systemet som stänger av motorn när den inte behövs.
Det blir dock minuspoäng för växellådan som ibland tvekar och inte alltid är med på noterna, till exempel i korsningar eller rondeller.
När det gäller bagageutrymmet har det inte vuxit jämfört med förra modellen, och Audis paradgren – kvalitetskänslan i interiören – är inte heller på topp. Den påkostade känslan som brukar finnas i Audis interiörer vill helt enkelt inte infinna sig helt, även om interiören ändå är en trevlig plats att spendera tid i.
Ett hyfsat rymligt och lättlastat bagageutrymme, men inte större än i föregångaren. Vinkeln när baksätet fälls ned är hög.
Trots mycket ny teknik och dubbla skärmar är infotainmentsystemet i A6 lätt att använda. Men kvalitetskänslan i materialen är inte lika hög som vi är vana vid hos Audi.
Fin vinkel på sittdynan ger bra lårstöd. Ryggstödslutningen är okej, både sits och ryggstöd har fast stoppning. Bra utrymme i höjdled.
(Foto: James Holm)
| Effekt: | 204 hk |
| Vridmoment: | 400 Nm |
| Växellåda: | 7-växlad dubbelkopplingslåda |
| 0–100 km/h: | 8,3* |
| Förbrukning: | 6,0 l/100 km* |
| Bagagevolym: | 565/1 680 liter (uppfällt/nedfällt) |
| Pris: | 456 400:– |
Så står sig Audi A6 Avant mot konkurrenterna
I Auto Motor & Sports utökade test för du en djupgående analys av samtliga aspekter baserat på flera oberoende experters utlåtande och betyg bilägarna själva har lämnat.
Förbrukning & räckvidd i verklig trafik
Lita inte på biltillverkarnas siffror – vi testar på svenska vägar
Fullständig ekonomikalkyl med mil- och månadskostnad
Så mycket kostar bilen att äga – service, värdeminskning, försäkring och skatt.
- Vi jämför Audi A6 Avant med andra bilar i klassen
- Driftsäkerhet, problemfrihet & garantier enligt bilägarna
- Komfort på svenska vägar, (fjädring, ljudnivå, stolar)
- Kupéutrymme och bagageutrymme
- Teknik & finesser
- Aktiv körning (styrning, chassi, motor, växellåda)
- Vardagskörning
- Kvalitetkänsla
